Diseño y construcción
El casco de Biscontini para el Oceanis 52 es un monocasco de fibra de vidrio maciza con quilla de bulbo y timón de pala, con un desplazamiento de poco menos de 32.000 libras y una manga de 15'11". El astillero describe un pantoque vivo pronunciado que otorga al casco una elegancia dinámica y audaz, aunque la observación de la época del barco en su botadura señaló que la forma del casco alisada se aleja de los pantoques vivos vistos en los últimos buques insignia de Oceanis. El diseño de manga completa se extiende hasta el espejo de popa, lo que permite una bañera de generosas dimensiones y una gran zona de barbacoa situada a medio barco. Beneteau utilizó iroko en lugar de teca en cubierta por razones de sostenibilidad, y el interior refleja un claro paso adelante en los acabados: Nauta Design cerró algunas de las zonas vacías tipo salón de baile de los modelos anteriores, el chapado de roble carece de la sensación plástica de los esfuerzos pasados, los muebles presentan listones de 2 milímetros y hay molduras de madera maciza laminadas e incluso enormes varillas de refuerzo de madera en las mesas de mayor desgaste. Las gruesas persianas venecianas y los espejos, junto con encimeras de Corian mejoradas en la cocina y los aseos, completan una atmósfera interior más propia de un yate. (1)
Aparejo y maniobra
El Oceanis 52 estándar está aparejado como un sloop fraccionado con mástil enrollable y foque autovirante, y el First Line Pack sustituye el mástil por uno más largo con mayor superficie vélica para un rendimiento más fuerte. Todas las líneas de control de velas se llevan a popa, y no hay ningún winche ni tope a proa de la zona del timón; los winches de la escota mayor y del génova están más separados que en el 51.1, con los winches del génova situados más cerca del timón y los winches de la escota mayor colocados en el peldaño del walkaround para que un tripulante o el timonel pueda manejar las maniobras de izado y arriado. El arco para la escota mayor sigue siendo una opción en lugar de estarndar. El barco está propulsado por un motor diésel Yanmar de 110 caballos, y la consola del timón cuenta con una pantalla de 12 pulgadas con control eléctrico del motor; una pantalla de 12 pulgadas en el puesto de mando permite al patrón trazar un rumbo con precisión.
Alojamiento
Beneteau afirma que ofrece un 30 % más de espacio interior que el Oceanis 51.1, y la distribución se presenta en dos formas: una versión armador de tres camarotes y dos aseos, y una versión chárter de cinco camarotes y tres aseos. El camarote del armador alberga una cama isla de 160 cm flanqueada por dos asientos pequeños, con dos armarios roperos, grandes compartimentos en la brazola y un cajón bajo la cama; los aseos están divididos, con el WC a babor y la ducha a estribor. Un mamparo de proa oculta un gran pañol de velas o un camarote del patrón opcional, y las grandes ventanas de proa ofrecen una vista panorámica del mar en calma cuando está fondeado. El salón utiliza ebanistería de roble lijado y una mesa 3 en 1 que se convierte en mesa de comedor, mesa de centro, sofá o litera adicional. La cocina en forma de C integra un frigorífico de altura total, un segundo frigorífico opcional y encimeras de Corian. La distribución chárter sustituye la isla de la cocina central por un frigorífico de 434 litros y un espacio de estiba portátil en cada uno de sus cinco camarotes.
La vida en la bañera y en cubierta
La bañera es el corazón social del barco. Dos bancos en forma de C forman un espacio en forma de diamante, y se pueden bajar dos mesas ajustables en altura con cojines para convertirlas en un salón reclinable; el crítico escribió en no-frills-sailing.com que este nuevo diseño ofrece un 30 % más de zona de salón que el 51.1. Una mesa de bañera dividida deja un amplio paso central, y hay un escalón entre el asiento de popa y las estaciones de gobierno para poder acceder a la cubierta lateral sin molestar al timonel. A medio barco, una zona de asientos central con nevera y plancha de gas fija el espejo de popa; su tapa se cierra para formar un asiento, y hay asientos plegables adicionales que se extienden desde las estaciones de gobierno para crear una sola hilera continua de asientos. Un tambucho de pendiente suave, característica distintiva de la línea de cruceros Oceanis, conduce al interior. (2)
Equipamiento y opciones
Además de la pantalla de gobierno estándar de 12 pulgadas y la aplicación móvil Seanapps, el velero ofrece opcionalmente una bañera de popa cerrada con plancha de gas y nevera exterior, un arco de bimini con paneles solares integrados y un bimini rígido T-top. La capacidad solar alcanza los 430 Wpeak en la carroza mediante paneles Solara, con otros 680 Wpeak posibles en el T-top rígido. La iluminación regulable antirreflejos de alta gama es estándar. La distribución de tres camarotes del armador añade un escritorio, estantería y bar en el rincón del armador.
El veredicto
El Oceanis 52 es un crucero de octava generación con un corte limpio que perfecciona la fórmula del Oceanis en torno a un interior más amplio y mejor acabado, y una bañera social rediseñada. Cambia parte del carácter de pantoque vivo de la generación anterior por un casco más suave, ganando espacio habitable real y calidad en el mobiliario de cubierta, al tiempo que mantiene una maniobra sencilla con tripulación reducida gracias a las líneas llevadas a popa y un foque autovirante. La mesa de bañera dividida y el peldaño walkaround muestran una verdadera redefinición de la circulación, aunque la pérdida de la mesa de balsa salvavidas integrada del 51.1 es una pequeña concesión.
Pros
- Un 30 por ciento más de espacio interior y zona de estar que el 51.1
- Interior diseñado por Nauta con acabados de madera y Corian notablemente mejorados
- Todas las líneas de las velas reenviadas a popa sin winches de proa para un manejo sencillo con tripulación reducida
- Distribuciones flexibles de tres camarotes (versión armador) o cinco camarotes (versión chárter)
Cons
- El casco alisado pierde los pantoques vivos que se favorecían en los últimos buques insignia de Oceanis.
- La mesa de la bañera dividida pierde el almacenamiento integrado para la balsa salvavidas de las primeras versiones.
- El arco de la escota mayor solo es una opción a pesar de la fuerte recomendación de los reseñistas.
