Conception et construction
Le 52 reprend les lignes de carène des anciens Leopard mais avec des touches modernes, notamment des étraves verticales et une longue fenêtre de coque qui couvre près de 80 % de la longueur du catamaran. Robertson & Caine utilise une construction avancée par infusion de composites avec un moule de coque en une seule pièce, un moule de pont inversé et d'immenses vitrages de rouf qui offrent à la fois la rigidité de la coque et du pont ainsi que des vues panoramiques. Simonis Voogd a optimisé la forme de la coque pour réduire le tangage et améliorer les manœuvres par rapport aux modèles précédents, et les plans de pont ont été entièrement révisés pour améliorer l'aménagement de l'équipage. Une porte étanche avant offre un accès sûr au pont avant et une excellente ventilation naturelle, tandis que les vitrages panoramiques surélevés inondent le carré de lumière. (1)
Gréement et maniabilité
Les architectes navals Simonis Voogd ont optimisé le Leopard 52 pour la performance et la facilité de manœuvre, et le bateau est conçu pour être mené en équipage réduit ou même en solitaire. Le gréement puissant associe un génois à recouvrement avec une carène à ponts surélevés, un mât plus haut et une bôme plus longue que sur le Leopard 50, offrant 17 % de surface de voilure au près supplémentaire par rapport au 50. La bôme est positionnée légèrement plus basse que sur les modèles précédents, une modification qui améliore les performances au près et facilite l'accès au stack-pack pour une manipulation plus sûre des voiles. Une grand-voile à tête carrée optionnelle et un Code 0 en tissu Aramide d'Ulman sont proposés, le Code 0 étant capable de dépasser la vitesse du vent réel. Le poste de barre protégé emblématique de Leopard permet de naviguer en solitaire avec toutes les manœuvres renvoyées à l'arrière, tandis que le poste de barre double amélioré offre une visibilité supérieure et un accès facile aux zones de vie et aux commandes.
Aménagements
Sur le pont, le 52 offre 438 pieds carrés d'espace de vie intérieur/extérieur intégré, avec trois zones extérieures distinctes. Les portes coulissantes empilables du carré s'ouvrent entièrement pour fusionner avec le vaste cockpit arrière, où un banc en L à bâbord et un siège à tribord entourent une table assise pour six personnes ; une table pliante optionnelle rejoint la table intérieure. Un canapé long intégré et des configurations de tables personnalisables invitent aux rassemblements, tandis que le cockpit avant propose des chaises longues pour la solitude. À côté du poste de barre surélevé, un salon sur le rouf permet à l'équipage de se retrouver en navigation. Sous le pont, un plancher en chêne aux angles arrondis et une cuisine orientée vers l'avant avec des appareils de taille standard offrant une vue sur le trampoline définissent l'intérieur ; la table du carré se transforme d'une table basse à une véritable table de repas. Dix options d'aménagement couvrent des configurations de 4, 5 ou 6 cabines, avec des pièces techniques avant et arrière optionnelles abritant des établis et un lave-linge/sèche-linge.
Équipements et systèmes
La navigation par écran tactile Raymarine, la commutation numérique et la surveillance des systèmes sont de série, complétant un hardtop préparé pour les panneaux solaires avec un parc intégré d'origine pouvant atteindre 1 600 watts pour garantir l'autonomie énergétique. Le système Electric Thrust System optionnel de Joool ajoute 2 propulseurs électriques de 25 kW, 2 batteries lithium de 27 kW avec système d'extinction d'incendie intégré et un groupe électrogène de 24 kW pour prolonger l'autonomie, avec régénération hydrodynamique sous voiles et supervision par écran tactile au poste de navigation et à la barre. Les moteurs standard sont deux Yanmar de 57 ch, avec des unités de 80 ch en option. Les options de confort comprennent un lave-vaisselle, une cave à vin, une plaque de cuisson à induction et un barbecue intégré sur la plateforme de bain.
Le verdict
Le Leopard 52 est un fleuron résolument moderne qui affine une lignée éprouvée de voiliers de croisière et de charter pour en faire un bateau tout aussi à l'aise en version propriétaire qu'en flotte. Ses plans de pont révisés, sa facilité de manœuvre en équipage réduit et son programme hauturier authentique en font un véritable catamaran de vie à bord plutôt qu'un simple objet d'exposition avec salon de pont.
Avantages
- L'optimisation de la coque par Simonis Voogd réduit le tangage et améliore les départs au lof par rapport au Leopard 50
- 17 % plus de surface de voilure au près et gréement plus haut que le prédécesseur, avec un poste de barre protégé pour navigation en solitaire
- 438 pieds carrés d'espace de vie intérieur/extérieur intégré sur trois zones extérieures distinctes
- Système solaire d'origine de 1 600 W et Joool hybride optionnel avec hydro-régénération
- Dix options d'aménagement de 4 à 6 cabines avec possibilité d'ajouter une buanderie
Les points faibles
- Les options hybrides et de confort en équipement standard impliquent une complexité systémique importante pour les propriétaires
- Le style à étrave verticale et grands vitrages privilégie la lumière au détriment du sentiment de protection sur le pont avant des anciens Gens
