Diseño y construcción
La distribución de cubierta del 650 cuenta con cubiertas laterales corridas, un pasamano elevado y un ancla en la cubierta de proa completamente despejada, detalles que sirven tanto para la circulación segura que promete el astillero como para el movimiento fluido y seguro por todo el barco en largas travesías de altura. La bañera se ha rebajado para garantizar una conexión suave con el ancla de la góndola, y el resultado es un espacio habitable protegido y refinado que mantiene una conexión continua con el mar. El flybridge se amplió significativamente en comparación con el 640, ofreciendo un gran salón en forma de U con mesa y un puesto de mando totalmente equipado a estribor del ancla. En la góndola, se aumentó la superficie acristalada total y las ventanas delanteras se situaron más a proa con un ángulo más cercano a la vertical —un cambio que eleva la altura interior libre en los camarotes del armador a casi 6 pies y 7 pulgadas (1,99 m) y permite entrar más luz sin el peor calor de invernadero—. El casco cuenta con certificación CE A, lo que confirma su calificación para servicio oceánico sin restricciones. (1)
Aparejo y maniobra
Bajo vela, el Signature 650 ofrece un rendimiento seguro gracias a un aparejo optimizado que proporciona equilibrio, potencia y un manejo sin esfuerzo en largas travesías desde el fondeadero. Multihulls World señala que el aparejo es más potente que el del 640 en unos adicionales 97 pies cuadrados, logrados mediante un plano de sloop fraccionado con una vela mayor de 1.505 pies cuadrados, un génova de 990 pies cuadrados, una trinquetilla de 345 pies cuadrados y velas de portante de hasta un Code Zero de 2.585 pies cuadrados. El puesto de mando combina una excelente visibilidad con un alto nivel de protección, manteniéndose al mismo tiempo totalmente conectado con la vida a bordo, y los dos motores de 82 kW permiten maniobras precisas para las operaciones de puerto. Las travesías son suaves, silenciosas y notablemente tranquilizadoras incluso en condiciones exigentes, una cualidad que el astillero atribuye a la plataforma en sí y no a un solo componente. (2)
Accommodations
Diseñado como un refugio privado, el 650 combina comodidad, serenidad e intimidad para largos periodos en el mar, con materiales cuidadosamente seleccionados y una luz suave que crean una atmósfera tranquila y refinada. La suite del armador central, situada dentro de la góndola, ofrece un volumen excepcional y luz natural realzada por vistas panorámicas hacia proa, una característica poco común en un catamarán de este tamaño. El barco se ofrece con cuatro o cinco camarotes, y la ampliada zona acristalada de la góndola mantiene el salón luminoso sin sacrificar la conexión protegida de la bañera con el exterior. La bañera ancha y protegida y el salón del flybridge amplían el espacio habitable al aire libre, mientras que la circulación sigue siendo fluida y segura de proa a popa. (2)
El veredicto
El Privilège 650 es un crucero oceánico minuciosamente pensado que cambia el minimalismo puro de los catamaranes de altura anteriores por un refugio refinado y lleno de luz, sin renunciar a la capacidad de navegación de altura. La ampliación del aparejo y del flybridge realizada por el equipo de diseño Lombard/Darnet, junto con las ventanas verticales en proa y la bañera rebajada, hacen que el barco se sienta tanto más potente como más habitable que el 640 que sustituyó. Para una pareja o familia que planeen realizar travesías de altura serias, la suite central en la góndola y la certificación CE A son elementos muy significativos; para aquellos que valoran un puesto de mando protegido y un movimiento suave, el 650 cumple con creces su programa.
Pros
- Verdadero catamarán oceánico con certificación CE A para servicio sin restricciones
- Suite del armador en la góndola central con vistas panorámicas a proa, algo poco común en este tamaño
- Aparejo más potente que el del predecesor 640, con un manejo de larga distancia sin esfuerzo
- El flybridge ampliado y el aumento de acristalamiento en la góndola mejoran la habitabilidad
Cons
- El desplazamiento sustancial de 64.000 libras exige aprovechar al máximo el potente aparejo con poco viento
- La presencia del modelo anterior 640 en el mercado de ocasión puede complicar las comparaciones directas de valor
