Trup a konstrukce
Loděnice Cantiere del Pardo stavěla model 35 v loděnici Pardo Shipyard jako pevný laminátový trup a palubu kolem vnitřního pozinkovaného ocelového roštu, který nese zatížení kýlu, vantů a stěžně. Litinová zátěž o hmotnosti 3 968 liber je umístěna ve ploutvovém kýlu, přičemž hmotnost prázdné lodi se pohybuje kolem 12 125 liber a poměr zátěže k výtlaku 32,7 % ji řadí mezi stabilní platformy pro dálkovou plavbu. Hluboká přídě s jemným náběhem usnadňuje plavbu na moři; mírná záď zabraňuje vzniku bombastických zrcadel lodi typických pro pravidla IOR.
Oplachtění a ovladatelnost
Jako šalupa s vrcholovou takeláží o ploše plachet 526 čtverečních stop kombinuje model 35 střední oplachtění s trupem naladěným na rychlost při plavbě na dlouhé vzdálenosti. Délka na vodorysce 29,16 stopy a teoretická rychlost trupu 7,24 uzlu jsou ideální pro offshore plavbu. Classic Boat ji popisuje jako rychlou a mořeplavnou plachetnici. Šířka 11,55 stopy a ponor 5,9 stopy s kormidlem zavěšeným na hřídeli usnadňují ovládání lodi. (1)
Ubytování
Navržena jako rychlý cruiser, nese 80 galonů vody oproti 24 galonům nafty, což upřednostňuje setrvání na palubě před plavbou na motor. Vestavěný motor Volvo Penta MD2003 o výkonu 28 koní slouží jako skromný pomocník pro manévrování v přístavech. Šířka 3,52 metru poskytuje dostatek prostoru, aniž by ubrala na elegantní linii trupu.
Verdikt
Trup od Jézéquela odmítá kompromisy v poměrech a zůstává elegantní i po desetiletích; konstrukce od Cantiere del Pardo je funkční. Soudržný, rychlý a mořeplavný cruiser netknutý pravidly IOR.
Klady
- Trup mimo logiku IOR, žádné kompromisy pro závodění
- Jemné linie, hluboká příď, mírná záď, inteligentní design
- Rychlá a na moři bezpečná podle Classic Boat
- Pevný laminát s vnitřní ocelovou roštem
Zápory
- Palivová nádrž o objemu 24 galonů omezuje dojezd pomocného motoru
- Skromný objem v zádi za zádí
