船体与建造
Cantiere del Pardo 在 Pardo 船厂建造了这艘 35，采用实心玻璃钢船体和甲板，内部配有镀锌钢制网格，用于支撑龙骨、侧支索和桅杆载荷。3,968 磅的铁压舱物位于鳍龙骨中，排水量接近 12,125 磅，压舱-排水量比 (B/D) 为 32.7%，使其成为一款扎实的巡航平台。深艏和尖细的船首入水线型有助于提高适航性；适中的船尾则避免了 IOR 规则导致的臃肿船尾板。
帆装与操控
作为一艘拥有 526 平方英尺帆面积的桅顶索具单桅纵帆船，35 将适中的帆装与专为航渡速度调校的船体相结合。29.16 英尺的水线长和 7.24 节的船体速度非常适合远洋航行。Classic Boat 称其为一款快速且适航的巡航帆船。11.55 英尺的船宽、5.9 英尺的吃水以及悬挂舵，有助于实现轻松可控的操控。 (1)
舱内住宿
作为一艘快速巡航帆船，她携带了 80 加仑的水，而柴油仅为 24 加仑，这更倾向于在船上驻留而非依赖发动机动力。35 马力的 Volvo Penta MD2003 是一款适合作港内作业的适度辅助动力。3.52 米的型宽提供了宽敞的空间，同时没有破坏其优雅流畅的线条。
总结
Jézéquel 的船体拒绝妥协于分级规则，并在数十年后依然优雅；Cantiere del Pardo 的建造工艺则实用可靠。这是一艘未受 IOR 影响、协调、快速且适航的巡航帆船。
优点
- 船体外形不受 IOR 限制，无竞赛妥协
- 线条优美，船首深邃，船尾适度，设计聪明
- 据 Classic Boat 评价，速度快且适航性佳
- 实心玻璃钢外壳配内部钢制网格
缺点
- 24 加仑的燃油限制了辅助动力的续航范围
- 船尾后部空间较为有限
