Forma del casco y construcción
Lo que destaca del casco a simple vista es la inclinación inversa de la proa, combinada con una arrufo que corre casi en línea recta. Un pantoque vivo se sitúa alto en la obra muerta del espejo de popa y se extiende en una línea casi recta hacia proa hasta el codo de la roda; por encima de ese pantoque, la obra muerta se corta en línea recta en el espejo de popa, una elección que el diseño utiliza para maximizar la eslora en navegación y la estabilidad. Con una manga de 11 pies y 10 pulgadas en un casco de 35 pies y 1 pulgada, la relación eslora-manga es de 2,88, lo que representa un barco muy ancho para su eslora, y la relación desplazamiento/eslora de 178 mantiene el casco ligero para su tamaño con un peso de 10.803 libras. La popa ancha responde a una decisión práctica: se equipan con doble timón para que, con una popa tan ancha, al menos uno de los timones permanezca en el agua con ángulos de escora pronunciados. (1)
Aparejo y rendimiento de navegación
El aparejo es un sloop fraccionado de proporciones similares al X94 —aproximadamente un aparejo de nueve décimos con doble cruceta— y el plano de vela presenta un perfil esbelto en la misma línea. Con una relación superficie vélica-desplazamiento de 25,05, el velero cuenta con un verdadero potencial con poco viento, y los 764 pies cuadrados de superficie vélica se gestionan sobre una bañera grande, con el carro de la escota mayor montado a popa de la cabeza del timón. No hay sistemas de escotas para génovas superpuestos, por lo que el barco está diseñado en torno a velas de proa sin solape, mientras que un bauprés de 28 pulgadas proporciona el punto de amura para el spinnaker. El motor auxiliar de 30 CV mueve un casco que, con un calado de 7 pies y 2 pulgadas, está claramente preparado para el lado del rendimiento de la ecuación del crucero-regata. (1)
Alojamiento
El interior paga el precio de la gran bañera con un volumen útil reducido bajo cubierta. El tambucho está situado notablemente a proa, y desde allí la distribución se desarrolla con literas en V a proa, luego un aseo a estribor con un gran cofre de bañera a popa del mismo. La cocina y el puesto de cartas están situados uno frente al otro, a babor y estribor respectivamente, y la contrapartida es clara: el puesto de cartas es generoso mientras que la cocina es de menor tamaño. Una litera doble de popa a babor ofrece un gran espacio para dormir, pero su acceso es tan angosto que un crítico dudó abiertamente de poder entrar en ella cómodamente. (1)
El veredicto
El Grand Soleil 34 es una reinterpretación moderna de un nombre con historia, construido para recompensar al navegante que valora el ritmo y un plano de cubierta noble por encima de la generosidad interior. Es una plataforma ancha, ligera y de doble timón con una alta relación superficie vélica-desplazamiento y una bañera dispuesta para la navegación seria, pero el compromiso en el alojamiento es real y la cocina, en particular, es estrecha.
Pros
- Crucero-regata orientado al rendimiento con un SA/D de 25,05 para navegar con poco viento
- Casco de manga completa con doble timón para mantener el control con gran escora
- Tambucho de proa y generosa mesa de cartas en la distribución
- Amplia bañera con carro de la escota mayor a popa de la cabeza del timón para un control limpio de la escota mayor
Cons
- Volumen interior reducido debido a la gran bañera
- Cocina de dimensiones insuficientes frente a la generosa mesa de cartas
- Acceso limitado al camarote de popa doble de babor
- Sin provisiones para cazar el génova superpuesto
