Grand Soleil 35 — informations, avis, fiche technique

Alain Jezequel·1981·Cantiere del Pardo

Plan Schéma

Plan du chantier

Type de coque: Monocoque · aileron
Gréement: Sloop en tête
LOA: 36.42' · 11.1 m
Dépl.: 12 125 lbs · 5 500 kg
Première année: 1981

Le Grand Soleil 35 est apparu en 1981 lorsque le Cantiere del Pardo a confié à Alain Jézéquel la conception d'une coque s'écartant de la logique de l'IOR, sans tenir compte des jaugeurs ni des régates, dans le but de créer un voilier de croisière rapide. Le résultat est un 35 pieds de 11,1 mètres de longueur et 3,52 mètres de maîtrebau, aux lignes fines, à l'étrave profonde et à une poupe modeste — élégant et bien pensé, toujours recherché pour son architecture intelligente.

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Mesures

Impérial Métrique

Dimensions 01

Longueur hors tout: 36,42 ft
Longueur sur pont: —
Longueur à la flottaison: 29,16 ft
Largeur: 11,55 ft
Tirant d'eau: 5,9 ft
Hauteur sous barrots max.: —
Tirant d'air: —

Construction et coque 02

Construction: Fibre de verre
Type de coque: Monocoque
Type de quille: Aileron
Safran: 1× Suspendu
Lest: 3 968 lbs (Fonte)
Déplacement: 12 125 lbs
Capacité d'eau: 80 gal
Capacité de carburant: 24 gal

Gréement et voiles 03

Type de gréement: Sloop en tête
Guindant de grand-voile: 39,53 ft
Bordure de grand-voile: 11,81 ft
Hauteur du triangle avant: 44,29 ft
Base du triangle avant: 13,22 ft
Longueur d'étai (estimée): 46,22 ft
Surface de voile: 526 sqft

Calculs 04

Ratio surface de voile/déplacement: 15,94
Ratio lest/déplacement: 32,73
Ratio déplacement/longueur (D/L): 218,31
Ratio de confort: 22,99
Ratio de risque de chavirage: 2,01
Vitesse de coque: 7,24 kn

Coque et construction

Le Cantiere del Pardo a construit le 35 au chantier naval de Pardo avec une coque et un pont en stratifié massif autour d'une varangue interne en acier galvanisé qui supporte les charges de la quille, des haubans et du mât. Le lest en fonte de 3 968 livres est intégré dans une quille à aileron, pour un déplacement proche de 12 125 livres et un ratio lest/déplacement de 32,7 % qui en fait une plateforme de croisière solide. L'étrave profonde et l'entrée fine facilitent le comportement marin ; la poupe modérée évite les tableaux arrière surdimensionnés par la jauge IOR.

Gréement et comportement

En tant que sloop en tête de 526 pieds carrés, le 35 associe un gréement modéré à une coque optimisée pour la vitesse de passage. Une longueur à la flottaison de 29,16 pieds et une vitesse de coque de 7,24 nœuds conviennent parfaitement aux traversées hauturières. Classic Boat le qualifie de croiseur rapide et marin. Son maître-bau de 11,55 pieds et son tirant d'eau de 5,9 pieds, associés à un safran suspendu, facilitent les manœuvres. (1)

Aménagements

Conçue comme un croiseur rapide, elle embarque 80 gallons d'eau contre seulement 24 gallons de carburant diesel, privilégiant la navigation au gréement plutôt qu'au moteur. Le Volvo Penta MD2003 de 28 chevaux constitue une motorisation auxiliaire modeste pour les manœuvres de port. Son maître-bau de 3,52 mètres offre un grand volume sans trahir ses lignes fines.

Le verdict

La coque de Jézéquel refuse les compromis de jauge et reste élégante des décennies plus tard ; la construction du Cantiere del Pardo est tout à fait correcte. Un croiseur rapide et marin cohérent, épargné par le régime IOR.

Avantages