Diseño y construcción
Dufour construyó el 35 Classic con un casco de fibra de vidrio maciza y una cubierta de fibra de vidrio maciza. La práctica del astillero de utilizar un molde de dos piezas con una pestaña orientada hacia el interior produjo una unión casco-cubierta segura, mientras que una rejilla estructural de una sola pieza se fundió químicamente y se laminó con fibra de vidrio en las zonas de alta carga. El astillero no escatimó en la calidad de construcción, y los probadores lo describieron como muy robusto. Por encima de la línea de flotación presenta un francobordo moderado, una línea de arrufo agradable, una carroza baja y un espejo de popa invertido que lo hacen muy estético. Con un desplazamiento de 10.330 libras y un lastre de plomo de 3.110 libras, es uno de los cruceros más ligeros de su clase, y sus 11 pies y 5 pulgadas de manga y 5 pies y 11 pulgadas de calado se ajustan a una eslora total de 34 pies y 2 pulgadas sobre una eslora en flotación de 27 pies y 10 pulgadas. (1)
Aparejo y maniobra
El aparejo a tope de palo es fuerte y está situado muy a proa para evitar el inconveniente habitual de una vela mayor pequeña y un triángulo de proa excesivamente grande, lo que otorga un carácter equilibrado al plano de velas de 492 pies cuadrados. Yachting Monthly la calificó como bien equilibrada y rápida, y navega bien de ceñida, completando una virada por avante de 80 grados durante la prueba de navegación. La distribución de la cubierta funciona bien para la maniobra, aunque las superficies antideslizantes podrían ser más resistentes bajo los pies cuando el tiempo se pone húmedo.
Accommodations
Bajo cubierta, el 35 Classic es cómodo pero sólido más que lujoso, un reflejo de sus inclinaciones oceánicas más que un déficit de cuidado. No es tan espacioso como muchos de sus rivales, y la cara oculta de la carroza baja y el francobordo modesto es una altura interior limitada con un camarote de popa angosto. Ese mismo volumen moderado argumenta a favor de que sea más adecuado para la navegación de altura que muchos competidores de eslora similar, cambiando la amplitud de los salones por un mejor comportamiento marinero.
Problemas conocidos
Dos deficiencias prácticas se repitieron en las pruebas de periodo. El acceso al motor es deficiente, lo que resulta importante para cualquier propietario que realice el mantenimiento del diésel Volvo Penta MD2030 en la sentina, y el antideslizante moldeado en cubierta podría ser más firme, un punto que vale la pena sopesar para las tripulaciones que navegan en condiciones activas.
El veredicto
El Dufour 35 Classic es un crucero costero y de altura robusto y de construcción ligera de la línea Classic de Dufour de mediados de la década de 1990, diseñado por J&J Design con un aparejo a tope de palo con mástil adelantado que lo mantiene equilibrado y maniobrable de ceñida. Pierde algo de espacio interior y altura libre en comparación con sus rivales, pero gana honestidad en alta mar y una distribución de cubierta despejada.
Pros
- Desplazamiento ligero para su clase con una construcción robusta de fibra de vidrio maciza
- Aparejo a tope de palo fuerte y situado a proa; vira limpiamente hasta los 80 grados de ceñida
- Bien equilibrado, rápido y quizás más adecuado para la navegación de altura que sus rivales más espaciosos
Cons
- No es tan espacioso como muchos competidores; altura libre interior limitada y camarote de popa angosto
- Mal acceso al motor y el antideslizante de la cubierta podrían ser más resistentes
