Rumpf und Konstruktion
Cantiere del Pardo baute die 35 bei der Pardo-Werft als massiven GFK-Rumpf und -Deck um eine innere, verzinkte Stahlstruktur, die Kiel, Wanten und Mastlasten aufnimmt. Ein Eisenballast von 3.968 Pfund sitzt im Flossenkiel, wobei die Verdrängung bei fast 12.125 Pfund liegt und ein Ballast-Verdrängungs-Verhältnis von 32,7 Prozent sie als robuste Plattform für Langstreckensegler auszeichnet. Der tiefe Bug und das feine Vorschiff sorgen für gutes Seeverhalten; das moderate Heck vermeidet voluminöse Spiegel, die durch das IOR-Reglement entstehen würden.
Rigg und Seeverhalten
Als Masttoppslup mit 526 Quadratfuß Segelfläche kombiniert die 35 ein moderates Rigg mit einem auf Marschgeschwindigkeit getrimmten Rumpf. Eine Wasserlinie von 29,16 Fuß und eine Rumpfgeschwindigkeit von 7,24 Knoten eignen sich hervorragend für Langstreckenfahrten. Classic Boat bezeichnet sie als schnellen und seetüchtigen Fahrtenkreuzer. Die Breite von 11,55 Fuß und der Tiefgang von 5,9 Fuß sorgen zusammen mit dem Spatenruder für ein gut kontrollierbares Seeverhalten. (1)
Unterbringung
Konzipiert als schnelle Fahrtenyacht, verfügt sie über 80 Gallonen Wasser gegenüber nur 24 Gallonen Diesel, was das Verweilen an Bord gegenüber dem Motoren bevorzugt. Der Volvo Penta MD2003 mit 28 PS ist ein bescheidener Hilfsmotor für Hafenmanöver. Die Breite von 3,52 Metern bietet viel Volumen, ohne die feinen Linien der Form zu beeinträchtigen.
Das Fazit
Die Rümpfe von Jézéquel lehnen Kompromisse bei den Regattaformeln ab und bleiben auch nach Jahrzehnten elegant; die Konstruktion von Cantiere del Pardo ist solide und wartungsfreundlich. Eine durchgängige, schnelle und seetüchtige Fahrtenyacht, die nicht vom IOR-Vorschriftswahnsinn gezeichnet ist.
Vorteile
- Rumpf außerhalb der IOR-Logik, keine Regatta-Kompromisse
- Feine Linien, tiefer Vorschiff, moderates Heck, intelligente Konstruktion
- Schnell und seetüchtig laut Classic Boat
- Solides GFK mit internem Stahlrahmen
Nachteile
- 24-Gallonen-Kraftstofftank begrenzt die Reichweite des Motors
- Bescheidenes Volumen im Achterschiff
