Diseño y construcción
El Vaton 286 tiene una eslora total de 29,29 pies, una eslora en flotación de 24,67 pies y una manga de 10,04 pies, con una altura aérea de 40,35 pies en la arboladura. El casco es de poliéster macizo. Un detalle estructural distintivo es que los pernos de quilla están laminados e instalados desde el lado de la quilla, no se clavan desde la sentina; un método que mantiene el interior de la sentina limpio y protege las fijaciones de las vías de corrosión interna. La versión de gran calado ("Grand Tirant d'eau") es la que más se elogia por su rendimiento de ceñida, mientras que la variante PTE lleva alas de sable y puede varar sobre su quilla. (1)
Aparejo y maniobra
El velero está aparejado como un sloop a tope de palo estándar, aunque los relatos de los propietarios también describen una configuración fraccionada que lo hace más fácil de manejar y más barato de navegar. En el agua es rápido y vivo bajo vela, navega muy bien cuando la mar está formada y ciñe de forma muy cerrada, especialmente en el casco de gran calado. La versión PTE con alas requiere tomar rizos antes que la quilla de aleta estándar. La distribución del peso es una parte deliberada del diseño: el motor se sitúa debajo de la mesa del salón en lugar de debajo del tambucho, lo que centra y baja la masa para una sensación más equilibrada. (1)
Accommodations
La decisión de Kirie de colocar el Yanmar 2GM20 bajo la mesa del salón en lugar del habitual espacio junto al tambucho libera el volumen bajo la bañera. Ese espacio permitió una distribución con un segundo camarote de popa, o alternativamente un aseo más grande. El camarote de proa alberga una litera bretona, mientras que algunas versiones sustituyen esta por un pañol de velas. La bañera en sí es enorme y segura, con buena visibilidad desde el puesto de mando; una distribución que sirve tanto para las maniobras con tripulación reducida como para la comodidad al estar fondeado. Una versión posterior "S" añadió una plataforma de baño trasera.
Problemas conocidos
La única debilidad documentada en la vida útil del servicio es más bien cosmética que estructural: los acabados interiores como las alfombras y los revestimientos probablemente necesitarán ser renovados a lo largo de la vida del barco. El método de pernos de quilla deja la sentina limpia y libre de fijaciones pasantes.
El veredicto
El Feeling 286 es un diseño de Vaton que supera con creces sus ocho metros: un crucero costero vivo y noble con un interior inteligente gracias a la ubicación descentrada del motor. La versión de gran calado es la que se desea para ceñir, y el PTE añade capacidad de varada a costa de tener que tomar rizos más pronto.
Pros
- Casco equilibrado y con el centro de gravedad más bajo gracias a la ubicación del motor bajo la mesa.
- Bañera espaciosa con buena visibilidad y brazola segura.
- Distribución opcional con camarote de popa doble gracias al volumen liberado en la bañera.
- Pernos de quilla laminados desde el lado de la quilla, alejados de la corrosión de la sentina.
Cons
- Las alfombras y revestimientos interiores suelen requerir renovación
- La versión con ala PTE requiere tomar rizos más pronto
