Tasarım ve İnşa
Vaton'un 286 modelinin tam boyu (LOA) 29,29 fit, su hattı boyu (LWL) 24,67 fit ve genişliği 10,04 fittir; direk tepe yüksekliği ise 40,35 fittir. Gövde sağlam polyester malzemeden üretilmiştir. Yapısal açıdan dikkat çeken bir detay, salma cıvatalarının sintineden aşağıya vurulmaması, salma tarafından lamine edilerek monte edilmesidir; bu yöntem sintine içini temiz tutar ve bağlantı elemanlarını iç korozyon yollarından korur. Derin su çekimli ("Grand Tirant d'eau") versiyonu rüzgar üstü performansıyla övgü toplarken, PTE varyantı kanatçıklara sahiptir ve salması üzerinde karaya oturabilir. (1)
Arma ve Kullanım
Tekne standart bir direk tepe armalı sloop olarak donatılmıştır; ancak tekne sahiplerinin anlatımlarında, onu daha kolay kullanılabilir ve daha ucuz yelken seyri yapılabilir kılan fraksiyonel bir arma kurulumundan da bahsedilmektedir. Su üzerinde yelken altında hızlı ve canlıdır; dalgalı denizde geçişleri çok iyidir ve rüzgar üstüne oldukça dar açıyla tırmanır — özellikle de derin su çekimli gövdesiyle. Kanatçıklı PTE versiyonu, standart fin salmaya kıyasla daha erken camadan vurmayı gerektirir. Ağırlık dağılımı tasarımın bilinçli bir parçasıdır: Motor, tamboçun altında değil, salon masasının altında yer alarak kütleyi merkezileştirir ve daha dengeli bir his için aşağıya indirir. (1)
Konaklama
Kirie'nin Yanmar 2GM20 motorunu genellikle kullanılan tamboc alanı yerine salon masasının altına yerleştirmesi, havuzluğun altındaki hacmi serbest bırakmıştır. Bu alan, ikinci bir kıç kamara veya alternatif olarak daha büyük bir tuvalet/banyo düzenine olanak tanımaktadır. Baş kamara bir Breton ranzasına sahipken, bazı versiyonlarda bunun yerine yelken saklama odası tercih edilmiştir. Havuzluğun kendisi geniş ve güvenlidir; dümenden iyi bir görüş açısı sunar — bu düzen hem az mürettebatla manevra yapmayı hem de demirde konforu destekler. Daha sonraki bir "S" versiyonunda ise kıç tarafta bir yüzme platformu eklenmiştir.
Bilinen Sorunlar
Belgelenmiş tek servis yaşındaki zayıflık yapısal olmaktan ziyade kozmetiktir: Halı ve astar gibi iç kaplamaların bir teknenin ömrü boyunca yenilenmesi muhtemeldir. Salma cıvatası yöntemi sintineyi temiz bırakır ve geçiş elemanlarından arındırır.
Karar
Feeling 286, sekiz metrelik boyutunun ötesinde performans gösteren bir Vaton tasarımıdır: merkez dışı motor sayesinde akıllıca tasarlanmış iç mekana sahip, canlı ve iyi huylu bir kıyı gezi teknesi. Derin su çekimli versiyonu, orsa seyirlerinde tercih edilmelidir; PTE ise erken camadan vurma pahasına karaya oturma direnci sağlar.
Avantajları
- Motorun masanın altına yerleştirilmesi sayesinde dengeli ve aşağıda merkezlenmiş gövde
- İyi görüş açısına ve güvenli küpeşteye sahip geniş havuzluk
- Boşalan havuzluk alanından yararlanılarak sunulan isteğe bağlı iki kıç kamara düzeni
- Sintine korozyonundan uzakta, salma tarafından lamine edilmiş salma cıvataları
Dezavantajları
- İç halı ve astarların genellikle yenilenmesi gerekir
- PTE kanatçıklı versiyonun daha erken camadan vurulması gerekir
