Design a konstrukce
Vaton 286 má celkovou délku (LOA) 29,29 stop, délku na vodorysce (LWL) 24,67 stop a šířku 10,04 stop, přičemž výška nad hladinou (air draft) je u vrcholu stěžně 40,35 stop. Trup je z pevného polyesteru. Charakteristickým konstrukčním prvkem je to, že kýlové šrouby jsou laminovány a instalovány z boku kýlu, nikoli všazovány z dnových prostorů – tato metoda udržuje vnitřek sentiny čistý a chrání spoje před vnitřními cestami koroze. Verze s hlubokým ponorem („Grand Tirant d'eau“) je ta, která je chválena pro své schopnosti stoupat proti větru, zatímco varianta PTE má křídélka a může dosednout na dno na svém kýlu. (1)
Oplachtění a ovladatelnost
Loď je oplachtěna jako standardní šalupa s vrcholovou takeláží, ačkoli zkušenosti majitelů popisují i zlomkovou verzi, která usnadňuje ovládání a zlevňuje plavbu. Na vodě je pod plachtami rychlá a živá, velmi dobře překonává vlny, když je moře zvednuté, a ostře stoupá proti větru – což platí zejména u trupu s hlubokým ponorem. Verze PTE s křídly vyžaduje refování dříve než standardní ploutev. Rozložení hmotnosti je záměrnou součástí konstrukce: motor je umístěn pod stolem v salónu, nikoli pod vstupem do kajuty, což zajišťuje vyvážení a snižuje těžiště pro lepší pocit stability. (1)
Ubytování
Kirieho rozhodnutí umístit motor Yanmar 2GM20 pod stůl v salónu namísto obvyklého místa u vstupu do kajuty uvolnilo prostor pod kokpitem. Tento prostor umožnil uspořádání s druhou záďovou kajutou nebo alternativně s větší toaletou. Přední kajuta nabízí bretaňské lůžko, zatímco u některých verzí je nahrazeno šatnou na plachty. Samotný kokpit je obrovský a bezpečný s dobrou viditelností od kormidla – což je uspořádání, které vyhovuje jak manévrování s malou posádkou, tak pohodlí na kotvě. Pozdější verze „S“ přidala zadní koupací plošinu.
Známé problémy
Jediná zdokumentovaná slabina v oblasti údržby je spíše kosmetická než strukturální: interiérové obložení, jako jsou koberce a čalounění, bude pravděpodobně během životnosti lodi vyžadovat kompletní výměnu. Metoda s kýlovými šrouby ponechává dnové prostory čisté a bez přesahujících spojovacích prvků.
Verdikt
Feeling 286 je konstrukce od Vatona, která svými vlastnostmi překonává svou délku osmi metrů: je to živá, dobře ovladatelná pobřežní plachetnice s chytrým interiérem, který umožňuje vyosený motor. Verze s hlubokým ponorem je tou, kterou budete chtít pro stoupání proti větru, a PTE zvyšuje schopnost bezpečného dosednutí na dno na úkor dřívějšího refování.
Klady
- Vyvážený trup s nižším těžištěm díky umístění motoru pod stůl
- Prostorný kokpit s dobrým výhledem a bezpečnou hranou kokpitu
- Volitelné uspořádání se dvěma záďovými kajutami díky uvolněnému prostoru v kokpitu
- Kýlové šrouby laminované z boku kýlu, daleko od koroze v dnových prostorech
Zápory
- Koberce a čalounění v interiéru obvykle vyžadují obnovu
- Verze s křídly PTE vyžaduje dřívější refování
