Feeling 286: veleros en venta y panorama del mercado

Gilles Vaton·1986 – 1995·~283 hulls·Kirie
Feeling 286 drawingPlano del astillero
Tipo de casco
Monocasco · aleta
Aparejo
Sloop a tope de palo
LOA
27.07' · 8.25 m
Despl.
5512 lbs · 2500 kg
Primer año
1986

El Feeling 286 es un monocasco de la clase de 28 pies diseñado por Gilles Vaton que Kirie lanzó en 1986 como un diseño de ocho metros renovador tras la absorción por parte del astillero de los planos de Kelt. La producción se desarrolló entre 1986 y 1995, con más de 250 unidades vendidas durante una vida de catálogo cercana a los diez años. Vaton, que había recibido su formación en el estudio Mauric, dotó al barco de un aparejo sloop a tope de palo y un casco con quilla de aleta de poliéster laminado a mano; el resultado es un pequeño crucero bien construido y marinero, con una ubicación inusual del motor que define todo el interior.

Foto del mercado

Salida media · 12 m
18.000 €
De salida, no de venta · 11 anuncios
Anuncios recientes · 90 d
0
11 rastreados · 12 m
Tendencia de precio a 3 meses
Datos insuficientes
Países con anuncios
6
Reino Unido (27.3%) · Irlanda (27.3%) · España (18.2%)

Anuncios recientes

6 en venta · muestra de los 10 más nuevos

Guía del comprador del Feeling 286

Buscar un Feeling 286 de segunda mano significa buscar un crucero Kirie diseñado por Gilles Vaton con producción desde 1986 hasta 1995, y un puñado de variantes de distribución en el mercado. La versión de quilla de aleta de gran calado es la que mejor rinde de ceñida; la PTE añade alas y capacidad para varar, pero toma rizos antes. Saber qué variante se encuentra a bordo es importante antes de evaluar el estado del barco.

Distribuciones en el mercado de ocasión

La mayoría de los barcos siguen la distribución estándar con el motor Yanmar 2GM20 situado bajo la mesa del salón, lo que abre el espacio debajo de la bañera para alojar un segundo camarote de popa o un aseo más grande. A proa se encuentra una litera bretona, aunque algunos cascos utilizan esa zona como pañol de velas. Existe una versión "S" con plataforma de popa para quienes deseen un acceso más fácil al agua. Confirme qué distribución está viendo, ya que la diferencia de volumen en la popa altera el valor de reventa y de vida a bordo.

Equipamiento y mejoras habituales

En el mercado de ocasión, estos barcos suelen venir equipados con piloto automático, plotter cartográfico, calefacción, bimini y AIS —el núcleo de una configuración costera moderna—. Los sistemas solares, la plataforma de baño, los pescantes para auxiliar, la ducha en bañera y la radiobaliza EPIRB aparecen como mejoras realizadas por el propietario más que como equipamiento estándar. Para un comprador, la calefacción y el bimini se refieren al confort en las temporadas intermedias, mientras que el piloto automático y el plotter cartográfico con AIS son los sistemas que más importan en aguas desconocidas.

Qué inspeccionar

El único elemento documentado relacionado con la edad es el acabado interior de los materiales blandos: las alfombras y los revestimientos probablemente necesitarán renovación en un determinado casco; por lo tanto, levante una esquina para oler si hay olor a humedad y revise si hay delaminación en el contramolde del casco. Los pernos de quilla se laminaron desde el lado de la quilla en lugar de desde la sentina, por lo que inspeccione externamente la unión casco-quilla en busca de grietas o filtraciones, y no espere ver los pernos desde el interior. En la variante PTE, verifique que las alas estén intactas y pregunte al vendedor qué tan pronto suelen tomar rizos, ya que esa versión exige reducir la vela antes que la quilla de aleta estándar. (1)

Disponibilidad y consejo para el comprador

Estos veleros suelen aparecer en España, Irlanda, el Reino Unido, los Países Bajos, Portugal y Austria. Antes de comprometerse, realice esta breve comprobación:

  • Confirme si el casco tiene gran calado o alas PTE.
  • Levante las alfombras interiores para comprobar los revestimientos y detectar olores a humedad.
  • Inspeccione la unión de la quilla exterior en busca de grietas o filtraciones.
  • Verifique que el motor sea el Yanmar 2GM20 bajo la mesa.
  • Pruebe el piloto automático, el plotter cartográfico y el AIS si están instalados.

Dónde están anunciados

Los anuncios de Feeling 286 abarcan 6 países. Reino Unido encabeza con 3 anuncios (27.3%), seguido de Irlanda y España.

Salida media por país
EUR
Cuota de anuncios
Total · últimos 12 meses

Desglose por País

11 anuncios · 6 países
PaísSalida mediaAnuncios · 12 mActivos · 90 dCuota
Reino Unido23.272 €3027.3%
Irlanda18.000 €3027.3%
España24.711 €2018.2%
Austria38.500 €109.1%
Países Bajos13.500 €109.1%
Portugal17.500 €109.1%

Modelos comparables

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Comparación con modelos similares

7 diseños · mismo segmento
ModeloLOASalida mediaAnuncios · 12 mActivos · 90 d
Beneteau First 28528.16'$ 17.6654713
Jeremy Rogers 2827.67'$ 97073011
Jeanneau Sun Odyssey 28.127.89'$ 26.210275
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Marlow-Hunter 2828.01'$ 17.970155
Jeanneau Sun Sun Dream 2829.5'$ 20.967146
Feeling 286Estás aquí$ 20.968110

Preguntas frecuentes

01¿Cuánto cuesta un Feeling 286 de ocasión?+
El precio medio de salida de un Feeling 286 de ocasión en los últimos 12 meses es 18.000 €. Los precios varían según el estado, el año, el equipamiento y la ubicación.
02¿Cuántos veleros Feeling 286 hay en venta?+
se han rastreado 11 en los últimos 12 meses.
03¿Dónde se venden los veleros Feeling 286?+
Los principales mercados de anuncios de Feeling 286 de ocasión en los últimos 12 meses son Reino Unido (27.3%), Irlanda (27.3%), España (18.2%).
04¿Los anuncios de Feeling 286 bajan de precio?+
Alrededor del 20% de los anuncios de Feeling 286 han tenido una rebaja de precio, con un descuento medio del 9.8% sobre el precio inicial. Un anuncio que lleva más de 90 días en el mercado sin una rebaja suele indicar que el vendedor no tiene prisa.
05¿Qué debería mirar en lugar de un Feeling 286?+
Modelos comparables son Beneteau First 285, Jeremy Rogers 28, Jeanneau Sun Odyssey 28.1. Consulta la tabla de comparación con modelos similares de arriba para ver precios y disponibilidad.