Resumen del diseño e intenciones
El Solution 28 fue diseñado para el crucerista exigente que priorizaba la seguridad, la estética tradicional y la artesanía hecha a mano por encima de la velocidad pura en regatas. Mientras que competidores de la época como Pearson, Catalina y O'Day ampliaban el volumen interior ensanchando las mangas y utilizando abundantes contramoldes y revestimientos de fibra de vidrio, Mariner Yacht Company se centró en la integridad estructural y la ebanistería artesanal. El carácter del interior del Solution 28 está definido por un camarote cálido y acogedor acabado con abundante carpintería de teca de alta calidad. Esta artesanía era un sello distintivo de la filosofía de Cogswell: quería construir relativamente pocos barcos para que el astillero pudiera dedicar tiempo exclusivo a cada uno de ellos. (2)
Mientras que los barcos hermanos más grandes de la gama Mariner, como el Mariner 36 y el 39, estaban dirigidos al mercado del chárter sin tripulación y a travesías de altura de larga distancia, el Solution 28 fue diseñado como un crucero de bolsillo y de fin de semana de gama alta. Estaba pensado para el crucero costero y el salto entre islas, particularmente en las exigentes y frías aguas de Nueva Inglaterra y el noroeste del Pacífico. En una época en la que los barcos de producción en serie se percibían cada vez más huecos y frágiles, el Solution 28 ofrecía la seguridad de un velero de crucero de construcción robusta en un conjunto que podía ser gobernado fácilmente por una tripulación reducida o por una pareja.
Rendimiento en navegación y maniobra
Las características de navegación del Solution 28 son una fascinante mezcla de estabilidad tradicional y una geometría sumergida relativamente moderna. Peter Canning dotó al barco de una eslora en flotación notablemente larga de más de veintiséis pies sobre una eslora total de 28,54 pies. Esta distribución da como resultado una relación desplazamiento/eslora excepcionalmente baja de 165,27, lo que indica que el casco es sorprendentemente rápido y ágil para un crucero tradicional. Esta larga línea de flotación permite al velero pasar fácilmente a su velocidad de casco teórica, comportándose más como un casco moderno orientado al rendimiento que como un pesado y lento barco de popa redonda.
A pesar de esta baja relación, el velero mantiene un tacto sólido y seguro bajo los pies gracias a su configuración de quilla corrida. Con un desplazamiento de 6.582 libras, el Solution 28 tiene suficiente inercia para atravesar la marejadilla sin perder el control del timón. Su relación superficie vélica-desplazamiento de 17,63 indica un plano de vela saludable y potente. Los cruceros de bolsillo de mediados de la década de 1970 solían sufrir de aparejos infrapotenciados, pero el Solution 28 lleva suficiente trapo para seguir siendo vivo y sensible con las brisas ligeras del verano.
Al timón, el velero se comporta con una excelente estabilidad direccional, un beneficio natural de la quilla corrida. Su coeficiente de vuelco de 2,13 se sitúa ligeramente por encima del límite tradicional para navegación de altura de 2,0. Esto es consecuencia de la generosa manga de diez pies del barco, que proporciona una gran estabilidad de forma y rigidez inicial bajo vela, manteniendo el velero relativamente adrizado con brisas frescas. Sin embargo, esto también deja claro que el diseño es fundamentalmente un robusto crucero costero más que un velero de altura dedicado con una manga estrecha. El coeficiente de confort de 17,65 sugiere un movimiento activo con mar de proa empinada en comparación con embarcaciones más grandes y pesadas, pero la quilla corrida sirve para amortiguar el balanceo rápido y seco típico de los diseños con quilla de aleta y timón de pala, ofreciendo al timonel una navegación muy predecible y seca.
Variaciones y configuraciones
El Solution 28 se construyó principalmente en una configuración de sloop a tope de palo, que era el aparejo estándar y más fiable de finales de la década de 1970. Esta configuración permitía utilizar un génova grande y potente para propulsar el barco con poco viento, equilibrado por una vela mayor que se podía rizar fácilmente a medida que refrescaba el viento.
Bajo el agua, el calado especificado es de unos profundos 5,41 pies. Aunque este calado impide navegar por bahías extremadamente poco profundas y zonas pantanosas, aporta enormes beneficios al ceñir con fuerza. Combinado con la eficiencia de rumbo de la quilla corrida, el gran calado permite al Solution 28 ceñir significativamente más cerrado y con menos abatimiento que los barcos de crucero de calado menor de época similar.
La distribución interior se estandarizó en torno a una distribución clásica de crucero. Un cómodo camarote de proa en V se sitúa a proa, seguido de un aseo marino independiente y un armario ropero. El salón principal cuenta con sofás rectos a babor y estribor que flanquean una mesa central, lo que proporciona plazas para dormir para hasta cuatro adultos en el camarote principal. Una cocina compacta y funcional se encuentra a popa, cerca del tambucho, manteniendo al cocinero cerca de la bañera y bien ventilado.
Problemas conocidos y diagnóstico
La principal ventaja estructural del Solution 28 radica en el laminado de su casco de fibra de vidrio y en su quilla. Debido a que el barco cuenta con una quilla corrida con lastre de plomo encapsulado, no existe unión entre la quilla y el casco. Esto elimina cualquier riesgo de fallos estructurales, pernos de quilla flojos o la deformación estética conocida como "sonrisa" que se suele encontrar en los barcos de esta época con quillas de aleta atornilladas.
Sin embargo, como cualquier embarcación construida en la década de 1970, existen varias áreas clave que requieren una inspección minuciosa y reparación:
- Humedad en el núcleo de la cubierta: La cubierta está construida con fibra de vidrio con un núcleo de madera de balsa. Con el paso de las décadas, los compuestos de sellado alrededor de los cadenotes, candeleros, pasamanos y escotillas de cubierta inevitablemente se resecan y presentan filtraciones. La entrada de agua puede hacer que el núcleo de balsa se pudra y se delamine, provocando zonas blandas. Los propietarios deben revisar cuidadosamente la cubierta con un martillo de plástico para detectar sonidos sordos que indiquen daños en el núcleo.
- Cableado original y panel de CC: Los sistemas eléctricos originales construidos por el astillero están obsoletos hoy en día. Los mazos de cables y los paneles de fusibles son propensos a la corrosión y a la acumulación de resistencias. Un cableado completo del sistema de CC es un proyecto común y necesario para modernizar este barco.
- Inspección de los cadenotes: Los cadenotes atraviesan la cubierta y están empernados a los mamparos internos. Las filtraciones de agua en las tapas de los cadenotes pueden pudrir la madera estructural del mamparo, comprometiendo la integridad del aparejo.
Modernización y mejoras
Para los propietarios dedicados a mantener estos clásicos cruceros de bolsillo en el agua, son comunes varias vías de modernización:
- Remotorización: Muchos cascos llevaban originalmente pequeños motores auxiliares de gasolina o diésel antiguos y pesados. Los propietarios modernos suelen remotorizar con motores diésel modernos, ligeros y de alta eficiencia, como los de Beta Marine o Yanmar. Estos motores más nuevos encajan bien dentro del espacio compacto del motor y ofrecen una fiabilidad y un consumo de combustible muy superiores.
- Mejoras en el sistema eléctrico: Dado el limitado espacio físico para grandes bancos de baterías de plomo-ácido, la transición a la química de baterías de fosfato de hierro y litio (LiFePO4) es muy popular. Cambiar a litio permite a los propietarios triplicar la capacidad útil de sus baterías de servicio mientras reducen un peso significativo, alimentando la electrónica marina moderna, la nevera e incluso pequeños inversores sin necesidad de un generador.
- Maniobra de velas: Para hacer que el barco sea más fácil de gobernar en solitario, los propietarios suelen reenviar las drizas, los cabos de rizar y los cabos de control a la bañera. La actualización a winches autocazantes y la instalación de un estay de proa enrollable moderno son mejoras muy recomendadas que transforman la experiencia de navegación.
El veredicto
El Solution 28 es un crucero de construcción robusta y con un estilo hermoso que ofrece un nivel de madera y solidez estructural raramente encontrado en barcos modernos de menos de treinta pies. Es un barco construido para aquellos que aprecian la estética tradicional, el mantenimiento del rumbo y la artesanía de Nueva Inglaterra por encima del volumen de mercado de masas y el potencial de regatas de alta velocidad.
Pros
- Excelente calidad de construcción estructural y laminado grueso del casco en fibra de vidrio.
- Interior cálido y rico en madera con ebanistería de teca de alta calidad.
- El diseño de quilla encapsulada elimina las preocupaciones por los pernos de la quilla.
- Excelente mantenimiento del rumbo y comportamiento estable con marejadilla costera dura.
- Su generosa eslora en flotación ofrece transiciones eficientes de velocidad de casco.
Cons
- Raro y difícil de encontrar en el mercado de ocasión debido a su limitada producción.
- El calado relativamente profundo restringe el acceso a zonas de navegación de aguas poco profundas.
- La quilla corrida dificulta las maniobras marcha atrás en amarres estrechos de puertos deportivos.
- Los sistemas antiguos de los años 70 requieren una actualización y un cambio de cableado completos.
