Design e Costruzione
Il Vaton 286 ha una lunghezza fuori tutto (LOA) di 29,29 piedi, una lunghezza al galleggiamento (LWL) di 24,67 piedi e un baglio massimo di 10,04 piedi, con un tirante d'aria di 40,35 piedi alla testa d'albero. Lo scafo è in poliestere pieno. Un dettaglio strutturale distintivo è che i bulloni di chiglia sono laminati e installati dal lato della chiglia, non imbullonati dall'interno della sentina — un metodo che mantiene internamente pulita la sentina e protegge gli elementi di fissaggio dalle vie di corrosione interne. La versione a pescaggio profondo ("Grand Tirant d'eau") è quella lodata per le prestazioni di bolina, mentre la variante PTE porta winglet ed è in grado di appoggiarsi sul fondo sulla sua chiglia. (1)
Armo e Manovrabilità
La barca è armata come uno sloop in testa d'albero standard, sebbene i resoconti degli armatori descrivano anche una configurazione frazionata che la rende più facile da gestire e meno costosa da condurre. In acqua è veloce e vivace sotto vela, passa molto bene quando il mare è formato e stringe bene il vento di bolina — soprattutto nel caso dello scafo a pescaggio profondo. La versione con ala PTE richiede di prendere terzaroli prima rispetto alla pinna standard. Il posizionamento dei pesi è un elemento deliberato del progetto: il motore si trova sotto il tavolo della dinette anziché sotto il tambuccio, il che centra e abbassa la massa per una sensazione di maggiore equilibrio. (1)
Accommodations
La scelta di Kirie di posizionare il Yanmar 2GM20 sotto il tavolo della dinette anziché nel solito vano del tambuccio libera lo spazio sottocoperta nel pozzetto. Questo volume ha permesso di realizzare una disposizione con una seconda cabina di poppa o, alternativamente, un bagno più grande. La cabina di prua ospita una cuccetta bretone, mentre alcune versioni sostituiscono quest'ultima con un gavone per le vele. Il pozzetto stesso è ampio e sicuro, con buona visibilità dalla timoneria — una disposizione che si adatta sia alle manovre con equipaggio ridotto sia al comfort all'ancora. Una successiva versione "S" ha aggiunto una plancetta di poppa per il bagno.
Known Issues
L'unico punto debole documentato legato alla manutenzione è di natura estetica piuttosto che strutturale: le finiture interne come moquette e rivestimenti saranno probabilmente da rifare nel corso della vita della barca. Il metodo dei bulloni di chiglia lascia la sentina pulita e priva di elementi di fissaggio passanti.
Il verdetto
Il Feeling 286 è un progetto di Vaton che supera le aspettative per la sua categoria degli otto metri: una barca da crociera costiera vivace e ben comportata, con interni intelligenti resi possibili dal motore disassato. La versione a pescaggio profondo è quella da preferire per le boline, mentre il PTE offre capacità di incaglio a scapito di una riduzione anticipata della velatura.
Vantaggi
- Scafo equilibrato e più basso grazie al posizionamento del motore sotto il tavolo da surf
- Pozzetto spazioso con buona visibilità e falchetta sicura
- Layout opzionale con cabina di poppa a doppio letto grazie allo spazio liberato nel pozzetto
- Bulloni di chiglia laminati sul lato della chiglia, lontani dalla corrosione della sentina
Svantaggi
- Le moquette e i rivestimenti interni richiedono solitamente una sostituzione
- La versione con ala PTE richiede di prendere terzaroli prima
