Ontwerp en constructie
De Vaton 286 heeft een lengte over alles van 29,29 voet, een waterlijnlengte van 24,67 voet en een breedte van 10,04 voet, met een doorvaarthoogte van 40,35 voet bij de masttop. De romp is van massief polyester. Een kenmerkend constructief detail is dat de kielbouten gelamineerd zijn en vanaf de kielzijde worden ingedraaid, niet vanuit de bilge naar beneden worden gedreven — een methode die het interieur van de bilge schoon houdt en de bevestigingen beschermt tegen corrosie in het interieur. De versie met grote diepgang ("Grand Tirant d'eau") wordt geprezen om zijn prestaties aan de wind, terwijl de PTE-variant vleugels draagt en droog kan vallen op zijn kiel. (1)
Tuigage en handling
De boot is getuigd als een standaard masttop-sloop, hoewel eigenaren ook spreken over een fractionele tuigage die haar gemakkelijker te hanteren en goedkoper te zeilen maakt. Op het water is ze snel en levendig onder zeil, loopt ze uitstekend door bij lopend water en klimt ze scherp aan de wind — vooral met de romp met grote diepgang. De PTE-versie met winglets vereist eerder reven dan de standaard vinkiel. De gewichtsverdeling is een bewuste keuze in het ontwerp: de motor zit onder de salon tafel in plaats van onder de kajuittrap, waardoor de massa centraal en lager komt te liggen voor een meer uitgebalanceerd gevoel. (1)
Accommodatie
Kirie's keuze om de Yanmar 2GM20 onder de salon tafel te plaatsen in plaats van op de gebruikelijke plek bij de kajuittrap, maakt het volume onder de kuip vrij. Die ruimte maakte een indeling met een tweede achterhut of, als alternatief, een grotere natte cel mogelijk. De voorhut herbergt een Bretons slaapbank, hoewel sommige versies hiervoor een zeilkluis hebben gekozen. De kuip zelf is enorm en veilig, met een goede zichtlijn vanaf de stuurstand — een indeling die zowel geschikt is voor manoeuvreren met een kleine bemanning als voor comfort achter anker. Een latere "S"-versie kreeg een zwemplateau aan de achterzijde.
Bekende problemen
Het enige gedocumenteerde zwakke punt op het gebied van onderhoud is eerder cosmetisch dan structureel: interieurafwerkingen zoals tapijten en bekledingen moeten waarschijnlijk tijdens de levensduur van de boot worden vernieuwd. De methode met kielbouten laat de bilge schoon en vrij van doorlopende schroeven achter.
Het oordeel
De Feeling 286 is een ontwerp van Vaton dat boven zijn lengte van acht meter uitstijgt: een levendige, goedmannerende kusttoerzeiler met een slim interieur dat mogelijk wordt gemaakt door de verplaatsde motor. De versie met grote diepgang is de keuze voor het kruisen aan de wind, en de PTE voegt grondvastheid toe ten koste van eerder moeten reven.
Pluspunten
- Gebalanceerde romp met lager zwaartepunt dankzij de motor onder de tafel
- Ruime kuip met goede zichtlijnen en een veilige kuiprand
- Optionele indeling met twee achterhutten dankzij het vrijgemaakte volume in de kuip
- Kielbouten gelamineerd aan de kielzijde, ver weg van de bilgecorrosie
Minpunten
- De interieurvloeren en bekledingen moeten meestal worden vernieuwd
- De PTE-vleugelversie vereist eerder reven
