Diseño y forma del casco
El casco representa una desviación deliberada de la concepción clásica de pantoque redondeado. Un pantoque vivo comienza cerca de la estación 7.5 y se vuelve más pronunciado hacia el espejo de popa, mientras que las secciones de proa se mantienen llenas sin hundimientos y con un ángulo de entrada de media sombra de 15 grados. Las secciones en sí son arqueadas sin arrufo, y un pronunciado lanzamiento inverso otorga al barco un perfil muy definido en el pantalán. Con una relación eslora-manga de 3,45 y una relación desplazamiento/eslora de 83,9, el Farr 400 es ancho y moderadamente ligero para su eslora; la relación lastre-desplazamiento se sitúa en el 60 por ciento, y la relación superficie vélica-desplazamiento es de 40,29. Estos números describen una plataforma rígida y potente, más que un skiff ultraligero.
Construcción e integridad de la clase monotipo
Cada Farr 400 se construye íntegramente en fibra de carbono, y la consistencia entre barcos se garantiza mediante el sistema de diseño SP/High Modulus Smartpac, que especifica materiales idénticos para cada ancla del casco. Ese sistema es la columna vertebral de la premisa de la clase monotipo: un comprador sabe que el velero junto al suyo en la línea de salida es estructuralmente el mismo artículo. La quilla es una unidad retráctil que se trabaja con los winches principales y se retira para el transporte; su aleta es de hierro fundido mientras que el bulbo largo y estrecho es de plomo, una división que mantiene la masa del bulbo baja y la aleta económica. (1)
Aparejo y plano de vela
En cubierta, el aparejo porta una vela mayor de cabeza cuadrada y doble contraestay, con toda la jarcia firme en fibra de carbono y una abertura de las crucetas de 22 grados. El mástil de carbono está partido para cumplir con las normas de transporte en contenedor, un detalle que permite que todo el aparejo viaje junto con el barco. En cubierta, el plano es asimétrico, con el tambucho desplazado a babor y los cabos que salen del mástil dirigidos a los winches de estribor. La escota mayor de doble punta corre bajo la cubierta hasta la popa, luego hacia proa para salir justo por delante de los winches secundarios, mientras que las escotas del spinnaker y del foque, junto con la driza del spinnaker, conducen a los winches primarios accionados por pértigas. Un bauprés flexible sigue la línea de crujía de la cubierta y elimina la necesidad de un barbiquejo. La superficie vélica de ceñida es de 1.098 pies cuadrados; con viento portante, el velero lleva 2.530 pies cuadrados.
Accommodations and Deck Layout
Este es un velero de regatas en primer lugar, y el interior refleja esa prioridad. La asimetría del plano de cubierta sitúa el tambucho a babor, una elección motivada por los espacios de trabajo en la bañera más que por la comodidad de la cabina. La capacidad de los depósitos es mínima: 11 galones de diésel y 20 galones de agua, servidos por un motor auxiliar Volvo-Penta de 27 caballos. Estas cifras son adecuadas para regatas de día y travesías costeras cortas, no para una gran autonomía de crucero.
El veredicto
El Farr 400 es un arma monotipo seria, construida con coherencia de carbono y entregada como unidad completa. Su casco con pantoque, proa redonda y quilla retráctil con bulbo de plomo lo convierten en una herramienta moderna para grandes regatas, mientras que el aparejo dividido compatible con contenedor reduce el coste de competir en circuitos lejanos. La contrapartida es un interior espartano y una capacidad de depósitos mínima que lo confinan al campo de regatas.
Pros
- Construcción totalmente en fibra de carbono con una consistencia de material estrictamente monotipo
- Todo el velero, incluido el mástil dividido y la quilla desmontable, cabe en un contenedor de transporte estándar
- Quilla retráctil con bulbo de plomo y aleta de hierro fundido para facilitar el transporte y el trimado
- Casco moderno con pantoque vivo, secciones de proa completas y pronunciada arrufo invertida
Cons
- La capacidad mínima de 11 galones de combustible y 20 galones de agua limita cualquier uso que no sea de regata.
- El plano de cubierta asimétrico y el enfoque en las regatas dejan muy poco espacio para vivir a bordo.
- El calado de 9 pies y 6 pulgadas con la quilla abajo restringe los puertos de poco calado.
