Conception et forme de coque
La coque représente une rupture délibérée avec la conception classique à bouchains arrondis. Un bouchain commence près du maître-bau 7,5 et devient plus prononcé vers le tableau arrière, tandis que les sections avant sont conservées pleines sans aucun creux, avec un angle d'entrée d'une quinzaine de degrés. Les sections elles-mêmes sont arrondies sans aucune élancement, et un franc-bord inversé prononcé donne au bateau un profil très marqué au port. Avec un ratio longueur/largeur (L/B) de 3,45 et un ratio déplacement/longueur (D/L) de 83,9, le Farr 400 est large et modérément léger pour sa longueur ; le ratio lest/déplacement se situe à 60 %, et le ratio surface de voile/déplacement est de 40,29. Ces chiffres décrivent une plateforme raide et puissante plutôt qu'un dériveur léger de type skiff.
Construction et intégrité de la monotypie
Chaque Farr 400 est construit entièrement en fibre de carbone, et l'uniformité d'un bateau à l'autre est garantie par le système de conception SP/High Modulus Smartpac, qui spécifie des matériaux identiques pour chaque ancre de coque. Ce système est le pilier de la philosophie monotype : un acheteur sait que le voilier à côté du sien sur la ligne de départ est structurellement identique. La quille est une unité rétractable actionnée par les winches principaux et démontée pour le transport ; son aileron est en fonte tandis que le long bulbe étroit est en plomb, une division qui permet de maintenir la masse du bulbe faible et l'aileron économique. (1)
Gréement et plan de voilure
En haut, le gréement porte une grand-voile à tête carrée et un double pataras, avec tout le gréement dormant en fibre de carbone et une largeur de barres de flèche de 22 degrés. Le mât en carbone est divisé pour respecter les contraintes des conteneurs, un détail qui permet à l'ensemble du gréement de voyager avec le bateau. Sur le pont, le plan est asymétrique, avec la descente décalée à bâbord et les manœuvres sortant du mât renvoyées sur les winches tribord. L'écoute de grand-voile à double étage passe sous le pont jusqu'à l'arrière, puis vers l'avant pour sortir juste devant les winches secondaires, tandis que les écoutes de spinnaker et de foc ainsi que la drisse de spinnaker se réfèrent aux winches primaires actionnés par colonne. Un bout-dehors pendulaire suit l'axe longitudinal du pont et élimine le besoin d'un bas-de-ban. La surface de voilure au près est de 1 098 pieds carrés ; aux allures portantes, le bateau porte 2 530 pieds carrés.
Aménagements et plan de pont
C'est avant tout un voilier de régate, et l'intérieur reflète cette priorité. L'asymétrie du plan de pont place la descente sur bâbord, un choix dicté par les espaces de travail du cockpit plutôt que par le confort des cabines. La capacité des réservoirs est minimale : 41 litres de diesel et 75 litres d'eau, alimentés par un moteur auxiliaire Volvo-Penta de 27 chevaux. Ces chiffres conviennent à la régate au jour et aux courtes traversées côtières, mais pas à une grande autonomie de croisière.
Le verdict
Le Farr 400 est une arme de série monotype construite avec une cohérence en carbone et livrée en unité complète. Sa coque à bouchains vifs, son étrave longue et sa quille relevable à bulbe en plomb en font un outil moderne de grand prix, tandis que son gréement divisé compatible conteneur réduit le coût des campagnes sur les circuits lointains. La contrepartie est un intérieur spartiate et des capacités de réservoirs minuscules qui le cantonnent au terrain de course.
Avantages
- Construction entièrement en fibre de carbone avec une homogénéité de matériau stricte de type monotype
- Le bateau complet, y compris le mât divisé et la quille amovible, tient dans un conteneur de transport standard
- Quille relevable avec bulbe en plomb et aileron en fonte pour un transport et un réglage faciles
- Coque à bouchains modernes avec des sections avant pleines et des lignes de tonture inversées prononcées
Les points faibles
- Capacité minimale de 11 gallons de carburant et 20 gallons d'eau limitant tout usage hors régate
- Plan de pont asymétrique et programme de course laissant peu d'aménagements intérieurs
- Tirant d'eau de 9 pieds 6 pouces avec quille basse limitant l'accès aux plans d'eau peu profonds
