Design e forma dello scafo
Lo scafo rappresenta un deliberato allontanamento dal classico concetto di carena tonda. Uno spigolo inizia vicino alla stazione 7.5 e diventa più pronunciato verso lo specchio di poppa, mentre le sezioni di prua sono mantenute piene, senza caverne, con un angolo di entrata di 15 gradi. Le sezioni stesse sono arcuate, prive di rialzo di carena, e uno slancio di poppa pronunciato conferisce alla barca un profilo distintivo all'ormeggio. Con un rapporto lunghezza/larghezza (L/B) di 3,45 e un rapporto dislocamento/lunghezza (D/L) di 83,9, il Farr 400 è largo e moderatamente leggero per la sua lunghezza; il rapporto zavorra/dislocamento si attesta al 60 percento, mentre il rapporto superficie velica/dislocamento è di 40,29. Questi numeri descrivono una piattaforma rigida e potente, piuttosto che uno skiff dalle dimensioni ridotte.
Costruzione e integrità della classe monotipo
Ogni Farr 400 è costruito interamente in fibra di carbonio e l'uniformità tra le barche è garantita dal sistema di progettazione SP/High Modulus Smartpac, che specifica materiali identici per ogni ancoraggio dello scafo. Quel sistema è la colonna portante del principio della classe monotipo: un acquirente sa che la barca accanto alla sua sulla linea di partenza è strutturalmente lo stesso esemplare. La chiglia è una unità retrattile azionata dai winch principali e rimossa per il trasporto; la sua pinna è in ghisa mentre il lungo e sottile bulbo è in piombo, una divisione che mantiene la massa del bulbo bassa e la pinna economica. (1)
Armo e piano velico
In coperta, l'armo è caratterizzato da una randa con testa quadra e doppio paterazzo, con tutte le manovre fisse in fibra di carbonio e un angolo di sbandamento delle crocette di 22 gradi. L'albero in carbonio è sdoppiato per il trasporto su container, un dettaglio che consente all'intero armo di viaggiare insieme alla barca. In coperta il piano è asimmetrico, con il tambuccio disassato a sinistra e le cime che escono dall'albero rinviate ai winch di dritta. La scotta della randa a doppia estremità corre sotto la coperta fino a poppa, poi avanti per uscire appena a proravia dei winch secondari, mentre le scotte di spinnaker e fiocco, insieme alla drizza dello spinnaker, conducono alle winch primarie a pedana. Un bompresso basculante segue l'asse longitudinale della coperta ed elimina la necessità di un boma di prua. La superficie velica di bolina è di 1.098 piedi quadrati; alle andature portanti la barca porta 2.530 piedi quadrati.
Abitabilità e layout di coperta
Questa è una barca da regata prima di tutto, e gli interni riflettono questa priorità. L'asimmetria del piano di coperta colloca il tambuccio sul lato di sinistra, una scelta dettata dagli spazi di lavoro del pozzetto piuttosto che dal comfort della cabina. La capacità dei serbatoi è minima: 41 litri (11 galloni) di diesel e 75 litri (20 galloni) d'acqua, serviti da un motore ausiliario Volvo-Penta da 27 cavalli. Questi dati sono adatti alle regate giornaliere e ai brevi trasferimenti costieri, non alla crociera a lungo raggio.
Il verdetto
Il Farr 400 è un'arma monotipo seria, costruita con coerenza in carbonio e consegnata come unità completa. Lo scafo a spigolo, la prua lunga e la chiglia retrattile con bulbo in piombo lo rendono uno strumento da regate moderne, mentre l'armo frazionato compatibile con i container riduce i costi di partecipazione ai circuiti più remoti. Il compromesso è un interno essenziale e serbatoi minuscoli che ne limitano l'uso esclusivamente al campo di regata.
Vantaggi
- Costruzione interamente in fibra di carbonio con rigorosa coerenza del materiale della classe monotipo
- L'intera barca, compreso l'albero sdoppiato e la chiglia rimovibile, si adatta a un normale container da trasporto
- Chiglia retrattile con bulbo in piombo e pinna in ghisa per facilitare il trasporto e la regolazione
- Scafo moderno a spigolo vivo con sezioni di prua piene e pronunciata insellatura inversa
Svantaggi
- La capacità minima di carburante di soli 41 litri e acqua di 75 litri limita qualsiasi utilizzo non agonistico
- Il piano di coperta asimmetrico e l'attenzione alle regate lasciano pochissimo spazio per l'alloggio
- Il pescaggio di 2,90 metri con chiglia abbassata limita gli scali poco profondi
