Ontwerp en rompvorm
De romp is een bewuste afwijking van het klassieke concept van ronde kimmen. Een kim begint rond station 7,5 en wordt naar de spiegel toe steeds uitgesprokener, terwijl de boegsecties vol worden gehouden zonder holtes en met een halve intredehoek van 15 graden. De secties zelf zijn boogvormig zonder dode helling, en een uitgesproken negatieve zeeg (reverse sheer) geeft de boot een duidelijk profiel op de steiger. Met een lengte-breedteverhouding (L/B) van 3,45 en een verplaatsing-lengteverhouding (D/L) van 83,9 is de Farr 400 breed en gematigd licht voor zijn lengte; de ballast-verplaatsingsverhouding ligt op 60 procent en de zeiloppervlak-verplaatsingsverhouding is 40,29. Deze cijfers beschrijven een stijf, krachtig platform in plaats van een vederlichte skiff.
Constructie en eenheidsklasse-integriteit
Elke Farr 400 is volledig gebouwd van carbon en de consistentie tussen boten wordt gegarandeerd door het SP/High Modulus Smartpac ontwerpsysteem, dat identieke materialen specificeert voor elke anker van elke romp. Dat systeem vormt de ruggengraat van het concept van eenheidsklassen: een koper weet dat de boot naast de zijne op de startlijn constructief identiek is. De kiel is een uitschuifbare eenheid die met de hoofdlieren wordt bediend en voor transport wordt verwijderd; de vin is van gietijzer terwijl de lange, slanke bulb van lood is, een indeling die de massa van de bulb laag houdt en de vin economisch maakt. (1)
Tuigage en zeilplan
Bovendeks draagt de tuigage een square-top grootzeil met dubbele achterstagen, waarbij het gehele staand want van carbon is en de zaling een hoek van 22 graden maakt. De carbon mast is voor transport in een container doormidden gebroken, een detail waardoor de gehele tuigage met de boot mee kan reizen. Aan dek is het plan asymmetrisch, met de kajuittrap schuin naar bakboord en lijnen die uit de mast lopen naar lieren aan stuurboord. De dubbel getuigde grootschoot loopt onder het dek helemaal naar achteren, dan naar voren om net voor de secundaire lieren te eindigen, terwijl de spinnaker- en fokschoten plus de spinnakerval naar met een mastspiegel aangedreven primaire lieren leiden. Een neerhangende boegspriet volgt de hartlijn van het dek en maakt een neerhouder overbodig. Het zeiloppervlak aan de wind bedraagt 1.098 vierkante voet; op ruime koersen voert de boot 2.530 vierkante voet.
Accommodatie en dekindeling
Dit is in de eerste plaats een wedstrijdboot, en het interieur weerspiegelt die prioriteit. De asymmetrie van het dekplan plaatst de kajuittrap aan bakboord, een keuze die wordt gedreven door de werkruimte in de kuip en niet door het comfort in de kajuit. De tankcapaciteit is minimaal: 11 gallon diesel en 20 gallon water, aangedreven door een 27 pk Volvo-Penta hulpmotor. Deze cijfers zijn geschikt voor dagwedstrijden en korte kusttochten, niet voor een lange vaarbereik.
Het oordeel
De Farr 400 is een serieuze eenheidsklasse die met koolstofkernconsistentie is gebouwd en als complete eenheid wordt geleverd. De knikspantromp, de volle boeg en de intrekbare loden bulbkiel maken het een moderne grand-prix tool, terwijl de op containers gebaseerde gedeelde tuigage de kosten van wedstrijden op verre circuits verlaagt. Het compromis is een sober interieur en piepkleine tankcapaciteit die de boot beperken tot de wedstrijdbaan.
Pluspunten
- Volledig van carbon gefabriceerd met een gegarandeerde uniforme materiaalkwaliteit voor de eenheidsklasse
- De volledige boot, inclusief de gespleten mast en de wegneembare kiel, past in een standaard transportcontainer
- Intrekbare kiel met loden bulb en gietijzeren vin voor eenvoudig transport en trimmen
- Moderne romp met kimmen, volle boegsecties en een uitgesproken negatieve zeeg (omgekeerde zeeglijn)
Minpunten
- Minimale brandstofcapaciteit van 11 gallon en watertank van 20 gallon beperken elke niet-wedstrijdgebruik
- Asymmetrisch dekplan en wedstrijdgerichte focus laten weinig accommodatie over
- Diepgang van 9 voet 6 inch met neergelaten kiel beperkt ondiepe vaargebieden
