Design a tvar trupu
Trup představuje záměrný odklon od klasického konceptu kulatého profile. Lom boku začíná kolem 7,5. stupně délky a směrem k zrcadlu lodi je stále výraznější, zatímco příďové sekce jsou ploché bez jakýchkoli prohlubní a mají 15stupňový polokosý náběh přídě. Samotné sekce mají oblý profil bez ostrého náklonu na boku a výrazný obrácený špión dávají lodi charakteristický profil na molu. S poměrem délky k šířce (L/B) 3,45 a poměrem výtlaku k délce (D/L) 83,9 je Farr 400 na svou délku široká a středně lehká loď; poměr zátěže k výtlaku (B/D) činí 60 procent a poměr plochy plachet k výtlaku (SA/D) je 40,29. Tato čísla popisují tuhou, výkonnou platformu spíše než lehkou skiflovou plachetnici.
Konstrukce a integrita one-design třídy
Každý Farr 400 je postaven výhradně z karbonových vláken a konzistence mezi jednotlivými loděmi je zajištěna systémem SP/High Modulus Smartpac, který specifikuje identické materiály pro každou kotvu trupu. Tento systém je páteří samotného konceptu one-design: kupující ví, že loď vedle jeho na startovní čáře je strukturálně stejným kusem. Kýl je výsuvná jednotka ovládaná hlavními vinšnami a při přepravě se odstraňuje; jeho ploutev je litinová, zatímco dlouhá, tenká bomba je olověná – toto rozdělení udržuje hmotnost bomby nízko a ploutev ekonomicky výhodnou. (1)
Oplachtění a takeláž
Na palubě nese takeláž hlavní plachtu s čtvercovou hlavou a dva zadní stěhy, přičemž veškeré pevné lanoví je z karbonových vláken a šířka sálingů je 22 stupňů. Karbonový stěžeň je rozdělen pro splnění nákladových limitů kontejnerů, což umožňuje celému takeláži cestovat s lodí. Na palubě je oplachtění asymetrické, vstup do kajuty je posunut na levobok a lana vycházející ze stěžně jsou svedena k vinšnám na pravoboku. Dvojitá hlavní otěž plachty vede pod palubou až k zádi, pak dopředu a končí těsně před pomocnými vinšnami, zatímco otěže spinakru a kosatky spolu s výtahem spinakru vedou k primárním vinšnám na kormidelních sloupkách. Skloněný čelen sleduje středovou osu paluby, což eliminuje potřebu odvěsného stěhu. Plocha plachet proti větru je 1 098 čtverečních stop; po větru loď nese plochu 2 530 čtverečních stop.
Ubytování a uspořádání paluby
Jedná se v první řadě o závodní loď a interiér toto upřednostnění odráží. Asymetrie uspořádání paluby umisťuje vstup do kajuty na levobok, což je volba motivovaná pracovním prostorem v kokpitu spíše než pohodlím v kajutě. Objem nádrží je minimální: 11 galonů naftu a 20 galonů vody, které obsluhuje pomocný motor Volvo-Penta o výkonu 27 koní. Tato čísla vyhovují pro denní závodění a krátké pobřežní přeplavby, nikoli pro dlouhé plavby.
Verdikt
Farr 400 je vážná jednotřídová zbraň postavená s důrazem na karbonovou konzistenci a dodávaná jako kompletní jednotka. Její lom boku, plná příď a výsuvný olověný kýl s bombou z ní dělají moderní nástroj pro grands prix, zatímco rozdělitelné oplachtění kompatibilní s kontejnery snižuje náklady na závodění na vzdálených okruzích. Daň za to je strohý interiér a malá kapacita nádrží, které loď omezují pouze na závodní dráhu.
Klady
- Čistě karbonová konstrukce s garantovanou jednotností materiálu pro tuto třídu
- Celá loď, včetně děleného stěžně a vyjímatelného kýlu, se vejdě do standardního přepravního kontejneru
- Zasouvací kýl s olověnou bombou a litinovým ploutvovým kýlem pro snadnou přepravu a trimování
- Moderní trup s lomeným bokem, plnými přídovými sekcemi a výrazným obráceným profilem
Zápory
- Minimální objem palivové nádrže 11 galonů a vodní nádrže 20 galonů omezuje jakékoli nezávodní využití
- Asymetrický uspořádání paluby a závodní zaměření ponechávají jen velmi málo prostoru pro ubytování
- Ponor 9 stop a 6 palců s kýlem dolů omezuje plavbu na mělčinách
