Design e Forma do Casco
O casco é uma desvição deliberada do pensamento clássico de quina redonda. Um quina começa perto da estação 7,5 e torna-se mais pronunciado em direção ao espelho de popa, enquanto as secções de proa são mantidas cheias, sem cavidades, com um ângulo de entrada de 15 graus. As secções propriamente ditas têm uma curvatura arqueada sem deadrise, e uma pronunciada quina invertida confere ao barco um perfil distinto no cais. Com uma relação comprimento-boca de 3,45 e uma relação deslocamento-comprimento de 83,9, o Farr 400 tem uma boca generosa e é moderadamente leve para o seu comprimento; a relação lastro-deslocamento situa-se nos 60 por cento, e a relação área vélica-deslocamento é de 40,29. Estes números descrevem uma plataforma rígida e potente, em vez de um skiff ultraleve.
Construção e Integridade do Classe Única
Cada Farr 400 é construído inteiramente em fibra de carbono, e a consistência entre barcos é garantida através do sistema de design SP/High Modulus Smartpac, que especifica materiais idênticos para cada âncora de casco. Esse sistema é a espinha dorsal da premissa da classe única: um comprador sabe que o barco ao seu lado na linha de partida é estruturalmente o mesmo exemplar. A quilha é uma unidade retrátil operada pelos molinetes principais e removida para o transporte; a sua aleta é de ferro fundido, enquanto o bolbo longo e fino é de chumbo, uma divisão que mantém a massa do bolbo baixa e a aleta económica. (1)
Aparelho e Plano de Velas
No topo, o aparelho ostenta uma vela grande de cabeça quadrada e duas brandais volantes, com todo o aparelho fixo em fibra de carbono e uma abertura das cruzetas de 22 graus. O mastro de carbono é dividido para cumprir as normas de transporte em contentores, um detalhe que permite que todo o aparelho viaje com o barco. No convés, o plano é assimétrico, com o tambucho deslocado para bombordo e os cabos que saem do mastro encaminhados para os molinetes de estibordo. A escota da grande de duas pontas corre sob o convés até à popa, depois para a proa para sair logo à frente dos molinetes secundários, enquanto as escotas do spinnaker e da buja, bem como a adriça do spinnaker, levam aos sistemas primários acionados por pedestais. Um gurupés pendente segue a linha de crujamento do convés e dispensa a necessidade de um barbicacho. A área vélica à bolina é de 1098 pés quadrados; com vento portante, o veleiro ostenta 2530 pés quadrados.
Acomodações e Disposição do Convés
Este é um veleiro focado primeiro no regate, e o interior reflete essa prioridade. A assimetria do plano de convés coloca o tambucho a bombordo, uma escolha impulsionada pelos espaços de trabalho do poço em detrimento do conforto da cabine. A capacidade dos depósitos é mínima: 11 galões de diesel e 20 galões de água, servidos por um motor auxiliar Volvo-Penta de 27 cavalos. Estes valores são adequados para regatas diárias e curtas transferências costeiras, não para autonomia de cruzeiro.
O Veredicto
O Farr 400 é uma arma de monotipo séria, construída com consistência em carbono e entregue como uma unidade completa. O seu casco com quina, proa cheia e quilha retrátil com bolbo de chumbo tornam-no uma ferramenta moderna para regatas de prestígio, enquanto o aparelho dividido compatível com contentores reduz o custo de participação em circuitos distantes. A contrapartida é um interior espartano e depósitos minúsculos que o confinam ao campo de regatas.
Prós
- Construção inteiramente em fibra de carbono com consistência de material de classe monotipo garantida
- O barco completo, incluindo o mastro dividido e a quilha amovível, cabe num contentor de transporte padrão
- Quilha retrátil com bolbo de chumbo e pala de ferro fundido para fácil transporte e afinação
- Casco moderno com quina viva, secções de proa completas e uma pronunciada linha de arrufo invertida
Contras
- Capacidade mínima de 11 galões de combustível e 20 galões de água limita qualquer utilização que não seja de regata
- O plano de convés assimétrico e o foco em regatas deixam pouca habitabilidade
- O calado de 9 pés e 6 polegadas com a quilha descida restringe locais pouco profundos
