Projekt i kształt kadłuba
Kadłub stanowi świadome odejście od klasycznej myśli o obłych burtach. Obła zaczyna się w okolicach stacji 7,5 i staje się coraz wyraźniejsza w kierunku rufy, podczas gdy sekcje dziobowe są utrzymane w pełnych liniach bez żadnych zagłębień i charakteryzują się 15-stopniowym półką wejścia dziobu. Same sekcje mają łukowaty profil bez ostrzenia, a wyraźna odwrotna pokładówka nadaje jachtowi charakterystyczny profil na kei. Przy stosunku długości do szerokości wynoszącym 3,45 oraz stosunku wyporności do długości (D/L) na poziomie 83,9, Farr 400 jest szeroki i umiarkowanie lekki jak na swoją długość; stosunek balastu do wyporności (B/D) wynosi 60 procent, a stosunek powierzchni żagli do wyporności (SA/D) to 40,29. Te liczby opisują sztywną, mocną platformę, a nie piórkową łódź skiff.
Budowa i integralność monotypu
Każdy Farr 400 jest zbudowany w całości z włókna węglowego, a spójność między poszczególnymi jachtami jest zapewniona dzięki systemowi projektowemu SP/High Modulus Smartpac, który określa identyczne materiały dla każdego kotwicznego elementu kadłuba. System ten stanowi kręgosłup koncepcji monotypu: kupujący wie, że jacht stojący obok niego na linii startu to konstrukcyjnie identyczny egzemplarz. Kil to wysuwana jednostka obsługiwana przez główne kabestany i demontowana przed transportem; jej płetwa jest z żeliwa, podczas gdy długi, smukły bulbkil to ołów – taki podział pozwala utrzymać masę bulbki na niskim poziomie, a płetwę zachować ekonomiczną. (1)
Ożaglowanie i takielunek
Na pokładzie górnym takielunek obejmuje grot z kwadratowym topem oraz podwójne achtersztagi, przy czym całe olinowanie stałe wykonano z włókna węglowego, a salingi są ustawione pod kątem 22 stopni. Węglowy maszt jest rozdzielony w celu spełnienia wymogów transportowych (przejście przez kontener), co pozwala na przewóz całego takielunku razem z jachtem. Na pokładzie układ jest asymetryczny – zejściówka znajduje się w przechyle na lewej burcie, a liny wychodzące z masztu są poprowadzone do kabestanów na prawej burcie. Dwuramienna szot główna biegnie pod pokładem aż do samej rufy, a następnie do przodu, by wyjść tuż przed pomocniczymi kabestanami. Szoty spinakera i foka oraz fał spinakera prowadzą do kabestanów stojących na kolumnach. Opuszczany bukszpryt biegnie wzdłuż osi symetrii pokładu, co eliminuje potrzebę stosowania baksztagu. Powierzchnia żagli pod wiatr wynosi 1098 stóp kwadratowych; na kursach pełnych jacht niesie 2530 stóp kwadratowych.
Warunki mieszkalne i układ pokładu
Jest to przede wszystkim jacht regatowy, a wnętrze odzwierciedla tę priorytetową rolę. Asymetria planu pokładu umieszcza zejściówkę na lewej burcie – decyzja ta wynika z potrzeb strefy roboczej w kokpicie, a nie z komfortu kabiny. Pojemność zbiorników jest minimalna: 11 galonów paliwa Diesel i 20 galonów wody, obsługiwana przez pomocniczy silnik Volvo-Penta o mocy 27 KM. Te parametry nadają się do jednodniowych regat i krótkich przejść przybrzeżnych, ale nie zapewniają dalekiej żeglugi turystycznej.
Werdykt
Farr 400 to poważna jednostka monotypowa zbudowana z myślą o spójności konstrukcji węglowej i dostarczana jako kompletny zestaw. Jego obły kadłub, pełny dziób i wysuwany ołowiany bulbkil czynią go nowoczesnym narzędziem regat klasy grand-prix, podczas gdy rozkładany takielunek kompatybilny z kontenerami obniża koszty startów na odległych trasach. Ceną za to jest skromne wnętrze i minimalna pojemność zbiorników, co ogranicza jego przeznaczenie wyłącznie do akwenu regatowego.
Zalety
- Całkowicie wykonana z włókna węglowego konstrukcja z narzuconym jednolitym materiałem klasy monotypowej
- Cały jacht, w tym podzielony maszt i demontowalny kil, mieści się w standardowym kontenerze transportowym
- Podnoszony kil z ołowianym bulbem i żeliwną płetwą ułatwiający transport i trymowanie
- Nowoczesny kadłub z obłem o pełnych sekcjach dziobowych i wyraźnym odwróconym zwężeniu
Wady
- Minimalna pojemność zbiornika paliwa wynosząca 11 galonów i zbiornika wody 20 galonów ogranicza wszelkie zastosowanie poza regatami
- Asymetryczny układ pokładu i skupienie na regatach pozostawiają niewiele miejsca na mieszkanie
- Zanurzenie 9 stóp 6 cali przy opuszczonym kilu ogranicza akweny o małej głębokości
