Ontwerp en constructie
De romplijnen van Killing zijn modern maar niet extreem, gericht op snelheid zonder de verstoringen die een meetformule zou opleggen. De kiel zelf is een dunne, matig getransparante vleugel die door middel van computergestuurde analyse is gevormd, en er werd ook een ondiepe variant aangeboden. Constructief gezien zijn de romp en het dek van massief polyester met een volledige balsakern die in zwaarbelaste zones is versterkt, en langs de lengte lopen onopvallende polyester wrangen aan beide zijden om de romp te verstijven. De puttingijzers zijn stevig in de schotten gevestigd en verbonden met een kielbout, terwijl de getande mast met dubbele zalingen op gegoten aluminium staat dat is gebout op versterkte wrangen. Een stangtuiging voor alle staand want behalve de maststok was standaard — een ongebruikelijk kwaliteitskenmerk voor de klasse. (1)
Tuigage en handling
Op het water bleek de 35 een genot om te sturen, fijn gebalanceerd met een licht en responsief roergevoel. Aan de wind gedroeg ze zich niet als een ranke of stijve boot, maar was ze prettig gevoelig voor een verhardende bries, en ze versnelde snel zodra ze afhield van de wind. De grootschoot loopt van het uiteinde van de giek naar een overloop net voor het stuurwiel, en de combinatie van grove en fijne schoot met de verstelling op de overloop was een genot om te gebruiken. Vallen en reeflijnen lopen naar achteren onder het dek naar stoppers en lieren aan het achtereinde van het kajuitdak, waardoor de kuip vrij blijft. De goed doordachte kuip biedt verschillende comfortabele stuurposities met uitstekend zicht. (1)
Accommodatie
Benedendeks opent de hoofdluik door een volwaardige kajuittrap met schotten en handgrepen, en aan de voet daarvan bedekt een getand teakhouten paneel een leidingbalk die naar de bilge loost. Het interieur bestaat uit een brede strook geolied teak — vlonders, schotten, kastfronten — geplaatst tegen een gestroomlijnde, lichtgrijze plafondafwerking. Een tweepersoonskooi bevindt zich in de bakboord achterhoek van de kombuis; aan stuurboord liggen de kaartentafel en, daarachter, een ruime natte cel met handgrepen en een natte kast. De L-vormige bank aan bakboord in de salon en de rechte bank aan stuurboord fungeren elk als tweepersoonskooi, met gesneden planken, schuifkasten en nog meer opbergruimte achter de rugleuningen en onder de kussens. Dubbele deuren leiden voorin naar een royale V-kooi met lange planken, een hangkast en een ingebouwde stuurboordunit met laden en kasten; grote bakken staan onder de kooi. De achterhut herhaalt deze stijl in een compactere ruimte, waarbij de dubbele kooi maximaal 42 inch breed is met een lange buitenste plank en een hangkast met een lade eronder.
De kombuis is indrukwekkend uitgerust voor op zee: een acrylaat snijplank van enkele centimeters hoogheid omlijst het aanrechtblad, een roestvrijstalen handgreep bevindt zich voor de vrij kantelbare tweepits propaankookplaat met optionele oven, en een ingebouwde snijplank maakt het bovenblad vlak. Een scharnierende snijplank bedekt de diepe dubbele spoelbakken op de hartlijn, en er staat een grote bakskist onder de gootsteen. Aan de overzijde heeft de kaartentafel dezelfde afwerking met snijplank en handgreep, met een comfortabele maar iets krappe navigatorstoel boven een ladeblok. Het enige visuele minpunt van de natte cel is een open plank waar de plafondbekleding stopt en waardoor het onderdek en de leidingen blootliggen.
Uitrusting en eigendomsinformatie
Het dekbeslag bestond volledig uit hoogwaardige merkkwaliteit en de motor is gemakkelijk bereikbaar achter de kajuittrap of via een schuifpaneel vanuit de achterhut; de accu's staan goed geventileerd onder de stoel van de navigator. De achterhut en het toilet waren elk voorzien van een ventilator die door zonnepanelen werd gevoed, hoewel Goman meldde dat er plannen waren om deze te vervangen door kleine patrijspoorten, en het elektrische paneel werd vernieuwd tot een scharnierend paneel aan het achtereinde van de kast. Express Yachting kon op verzoek verwijderbare tafels op de kuip monteren voor maaltijden op zee. Er blijft één krappe plek over: de toegang tot de stuurstand onder de kuipvloer is nauw omdat de brandstof- en vuilwatertanks zich daar bevinden.
Het oordeel
De Express 35 is een goed doordachte performance-toerzeiler uit het midden van de jaren 80 die haar romp eerlijk houdt en haar accommodatie echt leefbaar maakt. Ze beloont een zeiler die grenzeloze snelheid wil zonder af te zien van een volwaardige kombuis, kaartentafel en twee aparte tweepersoonshutten.
Pluspunten
- Gebalanceerd, responsief roergevoel met een sportieve acceleratie op ruime koersen
- Glasvezelromp met balsakern, langsscheepse wrangen en verankerde puttingijzers
- Zeewaardige kombuis en kaartentafel met volledige slingeren en handgrepen
- Stangtuiging standaard; heldere kuip met naar achteren geleide vallen
Minpunten
- Het plafond in de natte cel stopt net voor het toilet, waardoor er een onafgewerkt open rek overblijft
- Krappe toegang tot de besturing onder de kuipvloer door de plaatsing van de tanks
- Tafel wordt zonder bijpassende klapstoeltjes geleverd (verwijderbare set beschikbaar op verzoek)
