Design a konstrukce
Linie trupu od Killing jsou moderní, ale ne extrémní, zaměřené na rychlost bez deformací, které by způsobil přísný měřicí vzorec. Samotný kýl je tenký profil se středním štíhlostním poměrem, navržený pomocí počítačové analýzy, a byla nabízena i verze s mělkým ponorem. Konstrukčně jsou trup i paluba z masivního laminátu s plným balzovým jádrem vyztuženým v namáhaných oblastech, přičemž podél boků lodi procházejí nenápadné podélné laminátové žebra, která zpevňují vnější plášť. Kotevní desky vantů jsou pevně ukotveny do přepážek a připojeny k kýlovému šroubu, zatímco stěžeň s úzkým profilem a dvěma řadami sálingů se usazuje na odlitkovém hliníku přišroubovaném k vyztuženým dnovým varengám. Standardem bylo prutové pevné lanoví (rod rigging) pro veškeré pevné lanoví kromě hlavního stěhu – což byla pro tuto třídu neobvyklá kvalitní vlastnost. (1)
Oplachtění a ovladatelnost
Na vodě se ukázalo, že 35 je radost řídit, má dobře vyvážené kormidlo s lehkou a citlivou reakcí. Proti větru nebyla ani měkká, ani tuhá, ale příjemně citlivá na zesilující vítr, a při odpadávání rychle akcelerovala. Hlavní otěže jsou vedeny od koncové části ráhna k otěžovému vozíku těsně před kormidelním kolem a uspořádání hrubých a jemných otěží s možností jejich nastavení na vozíku bylo skvělé. Výtahy plachet a refovací lana jsou svedena dozadu pod palubu k zarážkám a vinšnám na zádi nástavby, což udržuje kokpit volný. Dobře navržený kokpit nabízí několik pohodlných pozic pro kormidlování s vynikajícím výhledem. (1)
Ubytování
V podpalubí se hlavní lukna otvírá skrze plnohodnotný vstup do kajuty s přepážkami a madly, a u jeho paty pokrývá štěrbinový teakový panel odtokovou mřížku vedoucí do sentiny. Interiér je celistvým prostorem z olejovaného teaku – podlaha, přepážky, obložení skříněk – na pozadí aerodynamicky tvarovaného světle bílého stropu. Dvoulůžková kajuta se nachází na levoboku na zádi za kuchyňkou; na pravoboku jsou navigační stanoviště a za ním prostorná toaleta s madly a sušákem na mokré věci. L-křeslo v salónu na levoboku i rovné křeslo na pravoboku lze rozložit na jedno lůžko, přičemž za opěradly a pod polstrováním se nachází další úložné prostory. Dvojitá dveře vedou dopředu do velkorysé kajuty s V-lůžkem, dlouhými policemi, šatní skříní a vestavěnou pravobokou skříňkou s šuplíky a držáky; pod lůžkem jsou umístěny velké kontejnery. Záďová kajuta tento styl odráží v těsnějším prostoru, její dvoulůžko má maximální šířku 42 palců, dlouhou vnější polici a šatní skříňku s dolním šuplíkem.
Kuchyňka je na moře působivě vybavena: akrylátové lišty vysoké několik palců obklopují pult, nerezový madlo pro zábranu je umístěno před volně kardanicky zavěšený dvouhořákový plynový sporák s volitelnou troubou a podložka vyrovnává horní část. Sklopná prkénko zakrývá hluboké dvojité dřezy ve středové ose lodi a pod dřezem se nachází velká skříň. Naproti tomu má mapový stůl stejný dekor s lištami a madlem, s pohodlným, i když poněkud těsným navigátorským sedátkem nad zásuvkovou jednotkou. Jedinou vizuální slabinou lodního záchodu je otevřená police, kde končí stropní laminát a nechává odhalenou spodní stranu paluby a rozvodné potrubí.
Vybavení a poznámky k vlastnictví
Palubní kování bylo z prvotřídních známých značek a motor je snadno přístupný za schody vstupu do kajuty nebo pomocí posuvného panelu z zadní kajuty; baterie jsou odvětrávané pod sedadlem navigátora. Zadní kajuta i lodní záchod měly ventilační otvor s solárním pohonem, ačkoli Goman zmínil plány na jejich výměnu za malé světlíkové lukny. Elektrický panel byl upravován na otočnou desku na zadní straně skříně. Loděnice Express Yachting na vyžádání namontovala odnímatelné stolní rošty pro jídlo na moři. Jedna stísněná oblast zůstává: přístup k kormidlu pod podlahou kokpitu je těsný kvůli umístění palivové a fekální nádrže.
Verdikt
Express 35 je promyšleně navržený výkonný cruiser z poloviny 80. let, který si zachovává čistou linii trupu a skutečně obyvatelné podmínky v kajutách. Odmění jachtaře, který touží po bezkonkurenční rychlosti bez obětování plnohodnotné kuchyňky, navigačního stanoviště a dvou samostatných dvoulůžkových kajut.
Klady
- Vyvážené, citlivé kormidlování s chytrým zrychlením při plavbě po větru
- Sklolaminátový trup s balsovým jádrem, podélnými žebry a ukotvenými kotevními deskami vantů
- Vzhledem k moři navržená kuchyňka a navigační stanice s plnými otěžovými vozíky a madly
- Standardní pevné lanoví (rod rigging); čistý kokpit s otěžemi svedenými dozadu
Zápory
- Podhled v koupelně končí před lodním záchodem, což zanechává neukončenou otevřenou polici
- Stísněný přístup ke kormidlu pod podlahou kokpitu kvůli umístění nádrží
- Stůl se dodává bez nohou (odnímatelná sada je k dispozici na vyžádání)
