Design e Construção
As linhas do casco de Killing são modernas mas não extremas, direcionadas para a velocidade sem as distorções que uma fórmula de medição imporia. A quilha em si é um perfil fino, de aspeto moderado, moldado através de análise por computador, tendo sido também disponibilizada uma variante de pouco calado. Estruturalmente, o casco e o convés são de fibra de vidro maciça com um núcleo de balsa completo reforçado nas zonas de maior esforço, e longarinas longitudinais de fibra de vidro percorrem discretamente ambos os lados para reforçar a estrutura. Os cadenotes estão firmemente ancorados às anteparas e ligados a um parafuso da quilha, enquanto o mastro cónico de duas cruzetas assenta sobre perfis de alumínio fundido aparafusados a varengas reforçadas. O aparelho fixo em varão (rod rigging) para todo o aparelho fixo, exceto para o estai principal, era o padrão — uma característica de qualidade invulgar para a classe. (1)
Aparelho e Manobrabilidade
Na água, o 35 provou ser um prazer de governar, bem equilibrado com um leme leve e reativo. De bolina, não se revelou nem mole nem rígido, mas sim agradavelmente sensível a uma brisa que refrescasse, acelerando de forma inteligente à medida que arribava. A escota da grande corre desde a extremidade da retranca até a uma barra do carro da escota logo a proa da roda de leme, e a configuração de escotas grossas e finas com ajuste no carro foi um prazer de usar. As adriças e os cabos de rizar são levados para a ré sob o convés até parafusos de amarração e molinetes na extremidade de popa da casaria, mantendo o poço desimpedido. O poço bem disposto oferece várias posições confortáveis de governo com excelente visibilidade. (1)
Acomodações
No interior, a escotilha principal abre através de um verdadeiro tambucho com anteparas e passa-mãos, e no seu pé um painel de teca perfurado cobre uma calha de drenagem que desagua para o porão. O interior é uma ampla extensão de teca oleada — soalho, anteparas, revestimentos dos armários — contrastando com um teto moldado em branco-cinza. Um camarote duplo situa-se na alheta de bombordo, a popa da cozinha; a estibordo encontram-se a mesa de cartas e, a popa desta, uma casa de banho espaçosa com passa-mãos e um armário para roupa húmida. O sofá em L do salão, a bombordo, e o sofá direito, a estibordo, funcionam como beliches individuais, com prateleiras ajustáveis, armários de porta deslizante e ainda mais arrumação atrás das costas e sob os estofos. Portas duplas conduzem para a proa, onde se encontra um generoso camarote de proa em V com prateleiras compridas, um armário de suspensão e uma unidade embutida a estibordo com gavetas e armários; grandes caixotes situam-se sob o beliche. O camarote de popa espelha esse estilo num espaço mais apertado, sendo o seu beliche duplo com uma largura máxima de 42 polegadas, equipado com uma longa prateleira exterior e um armário de suspensão com gaveta abaixo.
A cozinha está impressionantemente equipada para o mar: grelhas acrílicas com vários centímetros de altura rodeiam o balcão, uma passa-mãos em aço inoxidável fica à frente do fogão a gás propano de dois bicos com basculamento livre e forno opcional, e uma tábua de cortar ajustável nivela a superfície superior. Uma tábua de cortar articulada cobre os lavatórios duplos profundos na linha de crujamento, e um grande armário situa-se sob o lava-loiça. Em frente, a mesa de cartas apresenta o mesmo tratamento de grelhas e passa-mãos, com um confortável, embora ligeiramente apertado, banco de navegador sobre uma unidade de gavetas. A única falha visual no compartimento da casa de banho é uma prateleira aberta onde o forro do teto termina abruptamente, deixando exposta a parte inferior do convés e a canalização.
Equipamento e Notas de Propriedade
As ferragens de convés eram todas de marcas de topo, e o motor é facilmente acessível por trás dos degraus do tambucho ou através de um painel deslizante a partir do camarote de popa; as baterias situam-se ventiladas sob o assento do navegador. O camarote de popa e a casa de banho tinham cada um uma ventilação operada por energia solar, embora Goman tenha referido planos para as substituir por pequenas escotilhas de claraboia, e o quadro elétrico estava a ser renovado para uma placa articulada na extremidade de popa do armário. A Express Yachting montaria mesas amovíveis sob pedido para refeições no mar. Resta uma zona apertada: o acesso ao leme sob o soalho do poço é difícil porque os depósitos de combustível e de águas negras se encontram ali.
O Veredicto
O Express 35 é um veleiro de cruzeiro de alta performance da década de 1980, cuidadosamente projetado, que mantém o seu casco fiel e as suas acomodações genuinamente habitáveis. Recompensa um velejador que procura velocidade sem regras, sem abdicar de uma cozinha adequada, de uma mesa de cartas e de dois camarotes duplos privativos.
Prós
- Leme equilibrado e reativo com aceleração inteligente a favor do vento
- Casco de fibra de vidro com alma de balsa, longarinas longitudinais e cadenotes apoiados no fundo
- Cozinha e mesa de cartas orientadas para o mar, com grelhas completas e passa-mãos
- Aparelho de varão (rod) de série; poço desimpedido com adriças levadas para a ré
Contras
- O teto interior termina antes do compartimento de casa de banho, deixando uma prateleira aberta e sem acabamento
- Acesso apertado ao leme sob o soalho do poço devido à localização dos depósitos
- Mesa enviada sem cavalete (conjunto amovível disponível mediante pedido)
