Diseño y construcción
Los cascos del 43 están bien equilibrados y el acabado es excelente en toda la estructura. La cubierta y el techo de la cabina presentan detalles prácticos que revelan un programa de crucero bien pensado: pasamanos recorren el techo de la cabina para desplazarse con seguridad hacia proa, los asientos están montados en el púlpito para una observación relajada y los trampolines tienen un tamaño adecuado tanto para la comodidad como para la seguridad. La entrada desde la bañera al salón se realiza a través de un mamparo elevado marinero con una gran puerta de apertura, con paneles plegables adyacentes que se abren para obtener ventilación y espacio adicionales. A proa, ventanas con rejilla protegen la cabina del sol al tiempo que incorporan escotillas practicables, y los paneles de techo desmontables instalados en todo el interior facilitan la inspección y el mantenimiento. El puesto de mando está situado a estribor con una visibilidad y protección excelentes, mejoradas por un bimini de parabrisas que une el techo de la cabina con el hardtop, mientras que toda la bañera está protegida por un hardtop rígido con portillos que se deslizan rápidamente con mal tiempo.
Aparejo y maniobra
La mayoría de los cabos de control se llevan a popa, a la bañera y al puesto de mando, donde un winche eléctrico proporciona la potencia para el manejo de las velas, con winches adicionales montados en el mástil. Esta distribución respalda la reputación del barco como un velero de altura apto para tripulación reducida. El puesto de gobierno es completo y está bien protegido por el rígido bimini, y el pasillo de popa resulta muy práctico tanto durante la navegación como fondeado para pasar de un lado a otro. En navegación, el catamarán es capaz de alcanzar unas medias de paso respetables con una comodidad excelente, aunque una limitación de diseño modera el entusiasmo por la navegación de altura: la plataforma de unión tiene poca altura libre sobre el agua y es conocida por dar golpes de proa en mares agitados, una característica que Multihulls World también registró en las pruebas. (2)
Accommodations
Dos distribuciones interiores definen el modelo. La versión armador cuenta con tres camarotes y tres aseos, donde la litera del armador ocupa todo el casco de estribor y una puerta la cierra desde el salón para garantizar privacidad; un único camarote de proa en V se sitúa en la proa. El Moorings 4300 de chárter, por su parte, ofrece cuatro literas dobles más dos literas individuales en la proa, siendo cada camarote doble espacioso y equipado con un aseo privado y estiba bajo camas de tamaño queen. Los camarotes están equipados con estanterías, luces de cabina y de lectura, ventiladores y armarios colgantes, y la zona del armador añade un escritorio. En el salón, un sofá de estribor tiene capacidad para seis personas con un asiento deslizable y almacena cojines en el camarote de proa en V de babor para convertir la mesa en una litera supletoria; la estiba para provisiones discurre bajo el salón. La cocina en U está montada alta y a proa, a babor, con una gran encimera, dos fregaderos, un secavajillas empotrado, frigorífico y congelador independientes, y una cocina de dos fogones con horno. Una mesa de cartas y una estación de navegación a estribor albergan un panel de interruptores completo detrás del cual se accede fácilmente al cableado.
La vida en la bañera y en cubierta
La mesa de la bañera tiene capacidad para ocho personas con un salón envolvente y dos asientos adicionales, protegidos bajo el hardtop. El hardtop, de construcción sólida, también alberga los paneles solares y el carro de la escota mayor, manteniendo la bañera despejada. Fuertes pescantes sostienen el auxiliar sobre una plataforma elevable de popa (duckboard) con acceso total por todos lados en el espejo de popa, que cuenta con grandes escalones de tipo "sugar-scoop" y una ducha exterior a babor para facilitar el acceso al agua. El espacio de montaje del grill se encuentra en la regala de popa, y el pasillo de popa facilita el movimiento entre ambos cascos.
Problemas conocidos
El principal defecto documentado es la baja altura libre de la plataforma de unión, lo que provoca golpes de proa con mar gruesa.
El veredicto
El Leopard 43 es un catamarán de crucero bien acabado y con una distribución muy pensada que equilibra la privacidad del armador y la practicidad del chárter en sus dos versiones. Su timón protegido, sus cabos reenviados a popa y su hardtop hacen que el crucero tropical con tripulación reducida sea cómodo, mientras que el salón y la bañera dan servicio a ocho personas con facilidad. El golpeo del puente de unión con mar gruesa es la única desventaja clara de la baja altura libre, y los compradores deben sopesar esto frente a la comodidad y calidad de construcción del barco.
Pros
- Cascos bien equilibrados con un acabado excelente y fácil acceso para inspecciones
- Aparejo preparado para tripulación reducida con cabos llevados al puesto de mando y winche eléctrico
- Puesto de mando protegido a estribor y bañera con hardtop completo para protección
- Distribuciones flexibles de tres camarotes (versión armador) o cuatro camarotes (versión chárter)
- Práctico sistema de orza de balance en el espejo de popa, pescantes y acceso al agua mediante una cuchara
Cons
- El puente de unión golpea con mar gruesa debido a la baja altura libre de la quilla
