Diseño y construcción
El casco de Felci para el 412 es voluminoso, con volúmenes interiores, espacios de circulación y altura libre interior muy bien gestionados para ofrecer una excelente habitabilidad. El velero se ofrece en tres versiones —Comfort, Liberty y Adventure— que difieren en equipamiento y distribución interior, pero no en el casco subyacente, que comparte la misma forma probada que el 410 GL, aprovechando el mismo casco voluminoso y rápido. Barche Magazine encontró las cubiertas laterales completamente despejadas, sin varilla de refuerzo diagonal a la altura de la cabeza que obstruyera el paso, y el camino hacia la proa fácil de navegar. Los obenques superiores se fijan a la pared lateral y los inferiores a la carroza, una configuración de jarcia que mantiene las cubiertas laterales libres y contribuye a la práctica distribución de la cubierta que el magazine elogió. (1)
Aparejo y maniobra
El 412 lleva un aparejo de sloop fraccionado con 71 metros cuadrados de superficie vélica total, repartidos entre una vela mayor de 38 metros cuadrados y un génova de 33 metros cuadrados. El génova estándar es de 105 por ciento y es un foque de trabajo en lugar de un Code Zero, aunque el tintero de proa acepta un segundo enrollador para un Code Zero con el fin de ampliar la gama con poco viento. Vela & Motore comprobó que con vientos inferiores a los 10 nudos el casco responde bien y mantiene una buena velocidad, y que desplegar un Code Zero mejora aún más la situación como vela para vientos flojos casi para todas las rumbadas. Una delfinera fija sustituye al bauprés retráctil del 410, simplificando la proa y facilitando las opciones de navegación a un largo. El timón es una sola pala de timón de pala larga, estrecha y neutra, y la posición de gobierno sitúa dos ruedas de aluminio bien espaciadas con excelentes líneas de visión hacia las velas. Están equipados con cuatro winches: dos al alcance de las ruedas y dos cerca del tambucho, mientras que un winche frente a cada rueda trima tanto la vela mayor como el aparejo de proa.
Rendimiento a motor y a vela
Los probadores de Barche registraron casi siete nudos de ceñida, siete nudos y medio con las velas arriadas y ocho nudos cuando se arriaron aún más. El Volvo Penta D2-55F, con una potencia nominal de 41 kW (55 CV) con Saildrive, propulsa el barco a 7 nudos en crucero y a 8 nudos a su velocidad máxima. En lugar de una hélice de proa convencional, el barco de prueba utilizó hélices de chorro Holland Marine con cuatro toberas —dos a proa y dos a popa—, eliminando por completo las hélices montadas en la proa. La combinación de un casco de baja resistencia y un timón sensible otorga al 412 una agilidad que desmiente sus habitáculos de crucero. (2)
Accommodations
En el interior, el 412 ofrece una altura libre interior de 194 cm a través de los camarotes y el salón, con abundante luz natural proveniente de ventanas y portillos. Se catalogaron tres distribuciones interiores: tres camarotes con dos aseos (como se probó), tres camarotes con un aseo estándar y dos camarotes con dos aseos. Según el informe de pruebas, la configuración de tres camarotes y dos aseos penaliza ligeramente el camarote del armador de proa, pero el conjunto traduce el volumen del casco en una habitabilidad real. Bajo el plan del camarote, justo al pie de la escalera de entrada, se encuentra una bodega de vinos, un toque característico de Grand Large.
Bañera y equipamiento de cubierta
La bañera es lo suficientemente espaciosa como para que la tripulación se mueva sin colisionar, y la mesa se pliega para convertirse en un banco cuando no se utiliza, con una luz plegable central y un plotter Garmin de 12 pulgadas montado en la popa con el transductor Panoptix Forward. Una cocina exterior a popa con barbacoa, fregadero y tabla de cortar está almacenada bajo armarios que también sirven de asientos para el timonel. La distribución de la cubierta es funcional y práctica, y la zona de la barbacoa añade una zona de ocio al aire libre sin obstaculizar la circulación.
El veredicto
El Dufour 412 Grand Large tiene éxito como crucero moderno que conserva el casco rápido y voluminoso del 410 al tiempo que agudiza la practicidad de la cubierta y de la proa. Es rápido a vela y a motor, tiene una distribución inteligente en cubierta y es luminoso y espacioso bajo cubierta, con una gama razonable de distribuciones tanto para armadores como para chárter. La ausencia de una hélice de proa convencional en favor de unidades de chorro es inusual pero ordenada.
Pros
- Casco voluminoso de Felci con un gran rendimiento con vientos flojos y facilidad para alcanzar velocidades de siete u ocho nudos.
- Pasillos laterales despejados y fácil acceso a la proa.
- Altura interior de 194 cm y excelente luz natural bajo cubierta.
- Gama flexible de distribución en tres versiones con hasta tres camarotes y dos aseos.
- Práctico mesa de bañera plegable y cocina exterior a popa.
Cons
- La distribución de tres camarotes y dos aseos compromete ligeramente el camarote del armador a proa.
- El sistema de hélice de proa sustituye a la familiar hélice de proa, lo que representa un elemento de mantenimiento diferente.
- El génova estándar es un foque, no un Code Zero, lo que limita el rendimiento con poco viento sin el enrollador opcional.
