Construcción y estructura
El casco es un laminado sólido de fibra de vidrio con un espesor sustancial en las zonas de la quilla y la sentina. Estos barcos se construyeron antes de que el ahorro agresivo de peso se convirtiera en la norma, por lo que hay mucha fibra de vidrio en el casco y una estructura generalmente conservadora. La quilla es una quilla corrida integral con lastre encapsulado en las versiones de vela más recientes, mientras que algunos barcos anteriores tienen una obra viva más voluminosa que tiende hacia un perfil diferente. Todas las variantes utilizan un timón sobre skeg, lo que se adapta al crucero de larga distancia y ofrece una buena protección. Las cubiertas suelen ser de fibra de vidrio con núcleo de contrachapado o balsa para los paneles planos. Los cadenotes suelen ser barras planas de acero inoxidable atornilladas a mamparos sustanciales o curvas estructurales dentro del casco, en lugar de estar completamente encapsulados dentro de la estructura.
Aparejo y maniobra
El Gulfstar 44 lleva un aparejo de sloop a tope de palo o ketch, con un mástil principal que mide típicamente 54 pies en el punto de izado del triángulo de proa (I), 17 pies en la base del triángulo de proa (J), 47 pies en el punto de izado de la vela mayor (P) y 15 pies en el pie de la vela mayor (E). La variante Sailmaster suele tener un calado menor y más énfasis en la comodidad a motor que en el rendimiento a vela, lo que marca un sabor distintivo dentro de la gama de modelos. La combinación de timón sobre skeg y quilla de aleta integral se presta para una dirección predecible y protección en alta mar.
Accommodations
La distribución con bañera central es una parte importante del atractivo del Gulfstar 44. Permite disponer de un generoso camarote de popa con una litera doble adecuada, buen espacio de estiba y un cierto grado de privacidad. A proa, normalmente se encuentra un salón con un sofá en L y mesa a un lado, y un sofá recto al otro, además de un camarote de proa con litera en V. Algunas distribuciones incluyen un segundo compartimento de aseo a proa, muy práctico para los invitados. La cocina suele estar situada abajo y a un lado, cerca del tambucho, con amplio espacio de encimera y capacidad para una provisión importante. La altura libre interior es generosa en todo el barco, y la manga se mantiene bien hasta los extremos, lo que hace que el interior parezca espacioso. La bañera en sí suele ser de tipo central, con un pozo profundo y brazolas altas que transmiten seguridad navegando en alta mar. La mayoría de los barcos se entregaron con portillos abatibles con estructura de aluminio y ventanas fijas integradas en los costados de la cabina.
El veredicto
El Gulfstar 44 es un crucero de bañera central con una distribución muy bien pensada, casco de fibra de vidrio maciza de gran construcción y timón sobre skeg protegido, dirigido a parejas o familias que realicen travesías costeras o de altura serias. La distribución interior hace un uso inteligente de la manga y del volumen de la bañera central, mientras que la estructura conservadora refleja su filosofía de construcción de la época anterior a la era del ahorro de peso.
Pros
- Casco de fibra de vidrio maciza con una sustancial cantidad de vidrio en las zonas de la quilla y la sentina, ofreciendo una estructura conservadora.
- El timón sobre skeg en todas las variantes ayuda a la protección y a la idoneidad para la navegación de altura.
- La distribución de bañera central permite disponer de un camarote de popa independiente con una litera doble adecuada.
- Altura interior generosa y manga llevada a los extremos para una sensación de amplitud.
- Cadenotes atornillados a una estructura interna sólida en lugar de estar encapsulados. (1)
Cons
- Los cascos más antiguos pueden tener una obra viva más voluminosa en comparación con las versiones de navegación posteriores.
- La variante Sailmaster sacrifica el rendimiento a vela a cambio de la comodidad a motor y un calado menor.
