设计与建造
Felci 为 412 设计的船体空间巨大，内部容积、通道空间和舱内净高都得到了极佳的利用，居住性非常出色。该船提供三种版本——Comfort、Liberty 和 Adventure——它们在装备和内部布局上有所不同，但基础船体相同，均采用与 410 GL 相同且经过验证的宽敞、快速船体。Barche Magazine 发现侧甲板完全没有杂物，在头部高度处没有阻碍移动的对角加强筋，通往船首的路径也很容易通过。上侧支索固定在舷侧壁上，下侧支索固定在舱顶上，这种索具布置保持了侧甲板的畅通，并有助于实现该杂志所称赞的实用甲板布局。 (1)
帆装与操控
412 搭载分段索具单桅纵帆船（fractional sloop）帆装，总帆面积为 71 平方米，分布在 38 平方米的主帆和 33 平方米的热那亚帆上。标准热那亚帆为 105% 帆面积，属于工作前帆而非 Code Zero，不过艏柱配件可接受第二个卷帆器以加装 Code Zero，从而拓宽轻风航行范围。Vela & Motore 发现，在低于 10 节的风速下，该船体反应良好且能保持不错的速度；而展开 Code 0 作为一款几乎全能的轻风帆，能进一步改善这一状况。固定的 delfiniera（斜插式艏吊架）取代了 410 的可收缩船首斜桅，简化了船首并支持顺风航行方案。舵为单个长而窄、中性化的悬挂舵叶，操舵位置设有两个间距合理的铝制舵轮，对船帆具有极佳的视线。船上配备了四个绞盘：两个在舵轮触手可及范围内，另外两个靠近升降口，而每个舵轮前方的绞盘则用于收放主帆和前帆。
动力与帆装性能
Barche 的测试人员在迎风近驶时测得速度接近 7 节，在船帆放松时达到 7.5 节，而在进一步放松船帆时达到 8 节。配备 41 kW（55 马力）帆驱传动的 Volvo Penta D2-55F 发动机，使该船的巡航速度为 7 节，最高速度为 8 节。测试船没有使用传统的船头螺旋桨，而是采用了带有四个喷嘴（前两个和后两个）的 Holland Marine 喷流推进器，完全消除了船头安装的螺旋桨。低阻力船体与灵敏舵感的结合，赋予了 412 远超其巡航居住空间的速度表现。 (2)
舱内住宿
在舱内，412 通过船舱和主舱提供了 194 厘米的站立舱内净高，并通过舷窗和孔径带来了充足的自然采光。该车型目录中列出了三种内部布局：三舱两卫（测试版本）、标准版三舱一卫以及双舱双卫。根据试航报告，三舱两卫的布局会略微牺牲艏部船主的专用舱室空间，但整体尺寸将船体容积转化为了真正的居住实用性。在入口楼梯脚下的舱底板下方设有一个酒窖，这是 Grand Large 的标志性设计。
驾驶舱与甲板装备
驾驶舱空间足够宽敞，船员可以自由移动而不会发生碰撞；桌板在不使用时可折叠收纳为长椅，中间配有可折叠的照明灯，船尾安装了带 Panoptix Forward 换能器的 12 英寸 Garmin 绘图仪。一个带有烧烤架、水槽和砧板的后部户外厨房收纳在储物柜下方，这些储物柜同时兼作舵手座椅。甲板布局功能实用，烧烤区在不占用通道的情况下增添了露天娱乐空间。
总结
Dufour 412 Grand Large 成功地成为了一款现代巡航帆船，它在保留了 410 快速、宽敞船体的同时，提升了甲板和船首的实用性。她在帆航和动力驱动下都十分快速，甲板布局合理，舱内明亮宽敞，并为船主和租赁提供了多种实用的布局方案。取消传统船头推进器而改用喷射装置虽然不常见，但非常整洁。
优点
- 宽敞的 Felci 船体，轻风性能强劲，轻松达到七到八节的速度
- 清晰、无障碍的侧甲板和便捷的船首通道
- 194 厘米舱内净高，甲板下自然采光极佳
- 灵活的三版本布局选择，最多可提供三个船舱和两个卫生间
- 实用的折叠驾驶舱桌和后部户外厨房
缺点
- 三舱两卫布局略微牺牲了前部船主舱的空间
- 喷射推进器系统取代了熟悉的船首螺旋桨，属于不同的维护项目
- 标准热那亚帆为前帆（jib），而非 Code Zero 帆，限制了轻风下的动力，且不带可选卷帆器
