Diseño y construcción
El casco de Felci presenta una roda vertical, una manga ancha y un pantoque vivo que va desde medio barco hasta un espejo de popa ancho; una forma diseñada para ensanchar las secciones de popa para aumentar el volumen interior, manteniendo al mismo tiempo el centro de gravedad del barco bajo para garantizar la estabilidad. Dufour construyó el casco mediante infusión al vacío en una construcción en sándwich, un método que A New Life of Dufour Yachts atribuye a haber mejorado tanto la reducción de ruido como la rigidez longitudinal. Por encima de la línea de flotación, la cubierta es un sándwich de fibra de vidrio con núcleo de balsa, mientras que el casco en sí es de fibra de vidrio maciza. La carroza tiene una pendiente hacia proa desde la bañera para lograr un aspecto de bajo perfil, y la distribución de la cubierta es despejada y ancha, con ventanas laterales longitudinales y grandes ventanas panorámicas en la parte delantera de la baja superestructura que realzan el aspecto moderno. (2)
Aparejo y maniobra
El 410 es un sloop fraccionado con un aparejo de nueve décimos y un mástil muy adelantado, lo que produce un triángulo de proa relativamente pequeño. Todas las líneas del mástil conducen por debajo de la carroza hasta un punto justo detrás del carro de la escota mayor, manteniendo los pasillos laterales despejados. Los obenques son de cable trenzado, con los obenques medios y superiores que llegan a los cadenotes fuera de la regala de teca y los inferiores anclados justo fuera de la carroza. Se instalaron cabos de traza en el mástil para futuras drizas adicionales. El sistema de rizar continuo funcionó a la perfección en el barco de prueba, y se equipó con lazy jacks con bolsa para la vela mayor. En el agua, el barco de prueba —equipado solo con velas blancas y con menos drizas que manejar— necesitaba ángulos de trasluchada de al menos el 15 % para mantener el génova trabajando. La quilla estándar tiene un calado de 2,1 metros (aproximadamente 6,89 pies), aunque también estaba disponible una versión de poco calado con una quilla de 5 pies y 8 pulgadas. Las dos ruedas con asientos exteriores para el timonel ofrecen buenas líneas de visión, y la bañera ancha y ergonómica funciona más como plataforma de trabajo que como elemento decorativo.
Accommodations
Bajo cubierta, el 410 utiliza ampliamente la veta de la madera para transmitir una sensación cálida, con un techo y cojines blancos y armarios superiores relativamente poco profundos que despejan las líneas de visión, haciendo que el salón parezca excepcionalmente grande. Los escalones anchos y profundos, junto con las puertas del tambucho que se abren hacia afuera y un umbral bajo, facilitan el acceso. A babor hay un sofá en U alrededor de una mesa grande con un banco en la línea de crujía; a estribor, la sección central del sofá se eleva sobre raíles para convertirse en una mesa de cartas, mientras que el cuadro eléctrico y un armario para el plotter inclinable se sitúan en el estante trasero. La cocina es una unidad en L a los pies del tambucho a estribor, equipada con un fogón de GLP de dos quemadores con cardán, frigorífico de acceso superior y siete armarios, además de un depósito de vinos bajo el escalón. Se ofrecieron tres distribuciones interiores: una versión de dos camarotes de popa con un solo aseo, una versión de armador de un solo camarote de popa con ducha y aseo independientes, y una distribución de tres camarotes y dos aseos. Cada camarote cuenta con una litera doble —la de proa de unos 195 por 164 cm, la de popa de unos 200 por 160 cm— con colchones de 10 cm, fundas lavables, armarios ropero y cajones en el costado del casco. Un barco de tres camarotes y un solo aseo en versión armador demostraba cómo se podía maximizar el espacio. La litera de proa tiene un pequeño desnivel hacia abajo para preservar la altura interior, y el camarote principal puede amueblarse como un salón privado.
Cubierta y equipamiento
En cubierta, el espejo de popa se baja mediante una polea para formar una plataforma de baño con escalera de baño, y el piso de la bañera se eleva en la popa para revelar dos grandes cofres para defensas o una balsa salvavidas. Una consola en la línea de crujía despliega las hojas de una mesa de teca, ofrece almacenamiento y un punto de toma de corriente con una lámpara extraíble; su cara de popa acepta un plotter cartográfico con conductos de cableado preparados. Los troncos de los bancos se pliegan hasta la altura de un asiento para convertirse en plataformas para tomar el sol. El teca revestía el plan de la bañera, el espejo de popa y los asientos del barco de prueba.
El veredicto
El Dufour 410 Grand Large es un crucero moderno y bien pensado que cambia el brillo puro con vientos flojos por volumen, estabilidad gracias a su bajo centro de gravedad y un casco silencioso y rígido. La forma de pantoque vivo de Felci y su bajo centro de gravedad la convierten en una plataforma estable y espaciosa, mientras que la cubierta despejada y las líneas de los pasos de cubierta son ideales para navegar con tripulación reducida. Las tres opciones de distribución permiten que sirva tanto a armadores privados como al uso de chárter sin comprometer el diseño básico.
Pros
- El bajo centro de gravedad y el casco de pantoque vivo ofrecen una estabilidad notable
- El casco de sándwich infundido al vacío mejora la rigidez y amortigua los ruidos
- Tres distribuciones interiores distintas disponibles para uso propio o chárter
- Cubierta ancha y despejada con todos los cabos de control guiados bajo la carroza
- El espejo de popa se convierte en plataforma de baño; profundos cofres en la bañera
Cons
- El pequeño triángulo de proa limita el rendimiento con viento portante bajo el génova
- El barco de prueba necesitaba grandes ángulos de trasluchada para mantener la presión del foque
