Diseño y construcción
El Dragonfly 40 Touring está laminado como un trimarán orientado al crucero con núcleo de espuma, resina de viniléster y fibras biaxiales, y adopta flotadores modernos con proas invertidas y voluminosas, además de entradas de proa inversas tipo wave-piercing en las proas de los flotadores que Quorning señala que son eficientes y visualmente impactantes. El sistema de plegado Swing Wing pliega las alas de forma rápida y sencilla para que la manga se reduzca a la mitad y permita el acceso a los amarres, y las vigas transversales quedan bien por encima del agua. En el interior, todos los paneles de madera y molduras están acabados en olmo con barniz rociado a mano para un mantenimiento fácil, mientras que el compartimento del motor, diseñado con inteligencia, minimiza el ruido y los olores para ofrecer una experiencia serena. El 40 es el buque insignia del astillero Skaerbek y muestra una silueta e interior más modernos que el anterior Dragonfly 12 M, con un carácter casi lujoso que se distingue de la definición de ese modelo.
Aparejo y maniobra
Las cuatro versiones del Dragonfly 40 cuentan con aparejos de carbono ajustables de diferentes alturas, y el elegante aparejo del Touring comparte concepto con la configuración de mástil más alta del Ultimate. El Touring lleva toda la jarcia de labor a popa para realizar maniobras rápidas y sencillas, cuenta con un sofisticado sistema de escota mayor y utiliza enrollador eléctrico total para cada vela. Las dos velas de proa, que se izan mediante enrolladores Facnor integrados, permiten realizar cambios de trapo rápidos según el rumbo, y las velas Elvstrom EPEX —una mezcla de carbono y Technora— demostraron ser excelentes en las pruebas. Un bauprés natural se estrecha desde la roda central del casco (un bauprés dedicado es opcional) para las dos velas de proa y el equipo de fondeo. Las ruedas dobles posicionan al timonel a la banda exterior del casco central y proporcionan un acceso fácil al espejo de popa abierto, mientras que los winches eléctricos avanzados garantizan una maniobrabilidad sin problemas. Con poco más de 5 nudos de brisa, los probadores lograron más de 6 nudos, y a partir de vientos medios el diseño produce promedios superiores a los 10 nudos. (1)
Accommodations
El Dragonfly 40 Touring ofrece una espaciosa bañera de doble zona y un espejo de popa abierto con una sección plegable de composite que amplía la bañera para relajarse o nadar. Bajo cubierta, el tronco de la orza funciona también como mesa de comedor larga, y a un camarote de proa se accede a través de una hermosa puerta ovalada. Una práctica litera doble se sitúa a popa de los escalones del tambucho, bajo la bañera, y el diseño interior general es elegante con el acabado en olmo mencionado anteriormente. Una escala de proa permite el desembarco por la parte delantera, una práctica que el crítico asoció a las aguas escandinavas.
El veredicto
El Dragonfly 40 Touring es un trimarán plegable ejecutado con gran cuidado que equilibra el confort de crucero con un rendimiento real. Su construcción en viniléster con núcleo de espuma, sus proas perforadoras de olas y su viga plegable lo convierten tanto en un candidato para la navegación de altura como en un velero idóneo para puertos deportivos, mientras que el aparejo con escota a popa y el enrollador eléctrico mantienen la navegación con tripulación reducida muy manejable. El interior aprovecha de forma inteligente el tronco de la orza y ofrece literas discretas sin sacrificar estilo. La revista Cruising World lo nombró Mejor Trimarán de Rendimiento. (1)
Pros
- Se pliega a una manga de 13 pies para el amarre en puertos de monocascos
- Construcción de crucero con núcleo de espuma, viniléster y fibras biaxiales
- Jarcia de labor reenviada a popa y enrollador eléctrico completo para un manejo sencillo
- Doble rueda de gobierno con acceso por espejo de popa abierto y winches eléctricos
- El tronco de la orza doble como mesa de comedor; litera adicional bajo la bañera
- Velocidad superior a 6 nudos con vientos flojos, promedio de más de 10 nudos con vientos medios (1)
Cons
- Mayor manga que la que muchos pantalanes pueden albergar cuando está desplegado
- Aparejo de crucero más corto que la opción adicional de mástil de 2 metros del Ultimate
