Diseño y construcción
El casco principal de Beadon presenta una relación manga-eslora de 7 a 1 en una eslora total (DWL) de 23 pies y 2 pulgadas, y lleva secciones más planas hacia popa con una popa ancha para favorecer un planeo temprano, mientras que los apéndices (amas) de forma elíptica ofrecen una superficie mojada reducida y un alto coeficiente prismático para la eficiencia a velocidad. Los propios apéndices tienen un tamaño del 175 % del desplazamiento total y están diseñados de modo que el centro longitudinal de flotabilidad se desplace hacia proa a medida que un apéndice se sumerge, asentándose al 45 % de la DWL a popa del pantoque de salida al estar completamente sumergidos. La construcción es de composite en el casco principal, reforzado con Kevlar y fibra de carbono en zonas de alta carga y fibra de vidrio maciza donde se fijan las alas. El sistema de apéndices retráctiles con alas pivotantes fue diseñado para igualar la integridad estructural de una configuración de quilla fija, y las alas se extienden bastante hacia el interior cuando se giran a la posición de navegación para formar una estructura muy rígida una vez firmemente atornilladas, penetrando el casco principal 36 pulgadas en la configuración desplegada y utilizando un estay de agua, o cable volante, para reducir las cargas por flexión. (1)
Aparejo y maniobra
El aparejo de sloop fraccionado se centra en un mástil giratorio de 45 pies con doble cruceta, desarrollado con North Sails, que lleva la relinga del grátil de la vela mayor con sables forzados al límite para una superficie vélica de 670 pies cuadrados y una relación SA/D de 35,1 con relinga moderada. Un bauprés corto porta puntos de amura para un spinnaker y un gennaker enrollable, mientras que un foque autovirante montado en el pie de roda se ajusta limpiamente dentro del spinnaker. Una orza controlada desde la bañera amplía el calado de 1 pie y 3 pulgadas a 5 pies y 3 pulgadas, y un timón exterior complementa el motor auxiliar fueraborda de 20 caballos montado en un soporte elevable en el espejo de popa. Los navegantes de prueba la encontraron deslizándose a 6 nudos con viento real de 6 a 8 nudos, rozando los 8 nudos bajo spinnaker con viento flojo, y navegando de ceñida de forma eficiente a menos de 40 grados de ángulo aparente, con velocidades superiores a los 20 nudos reportadas como algo habitual. (1)
Accommodations
Bajo cubierta, el 34 SC se siente generoso para su peso, con una altura interior de 1,90 metros y molduras de madera de cerezo en una distribución que sitúa un gran camarote de proa en V y un aseo independiente con ducha a babor. Los dos sofás del salón, de 1,98 metros de largo, se convierten en literas de guardia, y diez portillos abatibles Lewmar Ocean Series más dos escotillas superiores proporcionan una excelente ventilación. La cocina de popa está dispuesta transversalmente y detrás del tambucho, con una nevera de hielo de buen tamaño, un fregadero profundo y una cocina de alcohol no presurizada Origo de dos quemadores, respaldada por un depósito de agua de acero inoxidable de 20 galones. La bañera se abre a través de un espejo de popa y tiene capacidad para cuatro personas cómodamente.
El veredicto
El Contour 34 SC es un trimarán remolcable diseñado con sumo cuidado que convierte un casco principal esbelto y unas alas flotantes de forma eficiente en una plataforma capaz de realizar auténticas travesías de altura y alcanzar velocidades emocionantes sin sacrificar un interior luminoso y práctico. Su sistema de alas plegables y su orza lo hacen raro entre los trimaranes de crucero por ser fácil de atracar y de remolcar, aunque la motorización fueraborda y la cocina de alcohol siguen siendo opciones de la época que un comprador moderno debe sopesar.
Pros
- Los brazos plegables y el poco calado con la orza arriba permiten el transporte en remolque y el uso normal en puerto.
- Estructura rígida de la viga de transmisión y casco compuesto con refuerzos de Kevlar/carbono en zonas de carga.
- Aparejo versátil North Sails con foque autovirante y opciones de spinnaker o screecher.
- Cabina aireada con molduras de cerezo, literas de guardia y una excelente ventilación.
Cons
- Motor fueraborda auxiliar de 20 caballos en lugar de propulsión intraborda
- El fogón de alcohol de dos quemadores sin presión limita las expectativas de una cocina moderna
