Design e costruzione
Il Dragonfly 40 Touring è realizzato come trimarano orientato alla crociera con anima in schiuma, resina vinilestere e fibre biaxiali, e adotta moderne galleggianti con prue rovesciate e voluminose, oltre a un'entrata a V inversa che fende le onde sulle prue dei galleggianti, caratteristiche che Quorning definisce sia efficienti che visivamente accattivanti. Il sistema di chiusura Swing Wing piega rapidamente ed facilmente gli amari, riducendo il baglio a metà per l'accesso al posto barca, mentre le traverse sono ben distanziate dall'acqua. All'interno, tutti i pannelli e le finiture in legno sono rifiniti in olmo con vernice spruzzata a mano per una facile manutenzione, mentre l'intelligente vano motore riduce al minimo rumori e odori per un'esperienza serena. Il 40 è l'ammiraglia del cantiere Skaerbek e mostra una silhouette e interni più moderni rispetto al precedente Dragonfly 12 M, con un carattere quasi lussuoso che si distingue nettamente dalla definizione di quel modello.
Armo e manovrabilità
Tutte e quattro le versioni del Dragonfly 40 sono dotate di armi in carbonio regolabili di altezza variabile; l'armo filante del Touring condivide il concetto con la configurazione a albero più alto dell'Ultimate. Il Touring rinvia tutte le manovre correnti a poppa per facilitare le manovre rapide e semplici, è dotato di un sofisticato sistema di scotta della randa e utilizza avvolgitori elettrici per ogni vela. Le due vele di prua, issate su avvolgitori integrati Facnor, consentono rapidi cambi di assetto in base al vento, e le vele Elvstrom EPEX — una miscela di carbonio e Technora — si sono dimostrate eccellenti nei test. Un bompresso naturale si assottiglia dalla prua centrale dello scafo (un bompresso dedicato è opzionale) per le due vele di prua e l'ancora. Le doppie ruote posizionano il timoniere esternamente rispetto allo scafo centrale e offrono un facile accesso allo specchio di poppa aperto, mentre i sofisticati winch elettrici garantiscono una manovrabilità senza sforzo. Con poco più di 5 nodi di vento, i tester hanno registrato oltre 6 nodi, e a partire da arie medie in su il progetto produce medie superiori ai 10 nodi. (1)
Abitabilità
Il Dragonfly 40 Touring offre un ampio pozzetto a doppia zona e uno specchio di poppa apribile con una sezione pieghevole in composito che espande il pozzetto per il relax o il bagno. Sottocoperta, la cassa della deriva funge anche da lungo tavolo da pranzo, e alla cabina di prua si accede attraverso un delizioso vano d'ingresso ovale. Una comoda cuccetta doppia si trova a poppavia dei gradini del tambuccio, sotto il pozzetto, e il design generale degli interni è elegante grazie alle finiture in olmo menzionate sopra. Una scala di prua consente lo sbarco a sinistra, una pratica che il recensore ha associato alle acque scandinave.
Il verdetto
Il Dragonfly 40 Touring è un trimarano pieghevole rifinito con cura, che bilancia il comfort della crociera con prestazioni autentiche. La sua costruzione in vinilestere con anima in schiuma, le prue con flottatori a perforazione d'onda e il baglio pieghevole lo rendono una candidata ideale per la navigazione d'altura e al contempo un'imbarcazione adatta ai porti turistici, mentre l'armo con albero portante a poppa e il drizza elettrica mantengono gestibile la navigazione con equipaggio ridotto. Gli interni sfruttano intelligentemente la cassa della deriva e offrono cuccette discrete senza sacrificare lo stile. La rivista Cruising World lo ha nominato Best Performance Trimaran. (1)
Vantaggi
- Si ripiega a un baglio di 13 piedi per l'ormeggio in posti barca singoli
- Composizione da crociera con anima in schiuma, vinilestere e fibre biaxiali
- Armo a volanti rinvii a poppa e avvolgimento elettrico completo per facilitare la conduzione
- Doppia ruota del timone con accesso dallo specchio di poppa aperto e winch elettrici
- La cassa della deriva funge anche da tavolo da pranzo; cuccetta extra sotto il pozzetto
- Velocità superiore a 6 nodi con aria leggera, medie superiori a 10 nodi con aria media (1)
Svantaggi
- Baglio maggiore rispetto a quello che molti ormeggi possono ospitare quando è completamente aperto
- L'albero del modello Touring più corto rispetto alla versione Ultimate con opzione di albero aggiuntivo da 2 metri
