Design e Construção
O Dragonfly 40 Touring é construído como um trimarã orientado para o cruzeiro com núcleo de espuma, resina de vinilester e fibras biaxiais, e adota flutuadores modernos com proas invertidas e volumosas, além de entradas em V invertidas e perfuradoras de ondas nas proas dos flutuadores, que a Quorning destaca serem eficientes e visualmente impactantes. O sistema de dobragem Swing Wing dobra rapidamente e facilmente os flutuadores (amas), reduzindo a boca pela metade para facilitar o acesso aos lugares de marina, e as travessas ficam bem fora da água. No interior, todos os painéis de madeira e acabamentos são feitos de olmo com verniz pulverizado à mão para uma manutenção fácil, enquanto o compartimento do motor, inteligentemente projetado, minimiza o ruído e os odores para uma experiência serena. O 40 é o navio-almirante do estaleiro Skaerbek e apresenta uma silhueta e interior mais modernos do que o anterior Dragonfly 12 M, com um caráter quase luxuoso distinto da definição desse modelo.
Aparelho e Manobrabilidade
Todas as quatro versões do Dragonfly 40 ostentam aparelhos de carbono de altura variável, sendo que o elegante aparelho do Touring partilha o conceito com a configuração de mastro mais alta do Ultimate. O Touring reúne toda a manobra de labor a popa para manobras rápidas e simples, possui um sistema sofisticado de escota da grande e utiliza enroladores elétricos completos para todas as velas. Duas velas de proa, içadas por enroladores Facnor embutidos, permitem mudanças de pano rápidas em função do rumo, e as velas Elvstrom EPEX — uma mistura de carbono e Technora — provaram ser soberbas nos testes. Um gurupés natural estreita-se a partir da proa central do casco (um gurupés dedicado é opcional) para as duas velas de proa e o sistema de fundeio. As duas rodas de leme posicionam o timoneiro fora da secção central do casco e proporcionam acesso fácil ao espelho de popa aberto, enquanto os molinetes elétricos avançados garantem uma manobrabilidade suave. Com pouco mais de 5 nós de vento, os testadores registaram mais de 6 nós, e a partir de brisas médias para cima, o projeto produz médias acima dos 10 nós. (1)
Acomodações
O Dragonfly 40 Touring oferece um poço espaçoso de duas zonas e um espelho de popa aberto com uma secção dobrável em compósito que expande o poço para relaxar ou nadar. No interior, o caixão da bolina funciona também como mesa de jantar comprida, e o acesso ao camarote de proa é feito através de uma bela porta oval. Um beliche duplo prático situa-se a popa dos degraus do tambucho, sob o poço, e o design geral do interior é elegante com o acabamento em olmo mencionado anteriormente. Uma escada de proa permite o desembarque pela frente, uma prática que o analista associou às águas escandinavas.
O Veredicto
O Dragonfly 40 Touring é um trimarã dobrável bem pensado que equilibra o conforto de cruzeiro com um desempenho genuíno. A sua construção em vinilester com núcleo de espuma, as proas perfuradoras de ondas e a travessa dobrável tornam-no tanto um candidato para navegação de alto-mar como uma embarcação ideal para marinas, enquanto o aparelho com adriça à popa e o enrolador elétrico mantêm a navegação com tripulação reduzida fácil de gerir. O interior aproveita inteligentemente o caixão da bolina e oferece beliches discretos sem sacrificar o estilo. A revista Cruising World nomeou-o o Melhor Trimarã de Desempenho. (1)
Prós
- Dobrável para uma boca de 13 pés para estacionamento em poços de monocascos
- Construção de cruzeiro com núcleo de espuma, vinilester e fibras biaxiais
- Aparelho de labor recolhido à popa e enrolador totalmente elétrico para fácil manobra
- Duas rodas de leme com acesso pelo espelho de popa aberto e molinetes elétricos
- Caixa da bolina que serve de mesa de refeições; beliche extra sob o poço
- Velocidade de mais de 6 nós com vento fraco, médias de mais de 10 nós com vento moderado (1)
Contras
- Boca maior do que muitos cais conseguem acomodar quando desdobrado
- Aparelho de cruzeiro mais curto do que a opção adicional de mastro de 2 metros do Ultimate
