Diseño y construcción
Fabola AB construyó el Diva 45 en fibra de vidrio maciza, una construcción de casco sencilla sin núcleo, combinándolo con una quilla de aleta y un timón de pala. La relación lastre-desplazamiento es del 46 %, una cifra superior al 85 % de los diseños de veleros comparables, y ese importante plomo situado en la parte baja del casco le otorga una gran capacidad para resistir el calado por escora. Su relación eslora-manga de 3,25 sitúa su interior entre los más espaciosos, siendo más amplio que el del 58 % de los diseños similares, mientras que una relación desplazamiento/eslora de 141 lo categoriza entre los regatistas ligeros, siendo más ligero que el del 90 % de todos los diseños similares. El coeficiente de inmersión de unas 1.614 libras por pulgada refleja un casco que carga de forma predecible, y la superficie mojada de aproximadamente 559 pies cuadrados define su huella hidrodinámica. (1)
Aparejo y maniobra
El Diva 45 lleva un aparejo de sloop fraccionado y está ligeramente sobrevelado, con más superficie vélica que el 62 % de los veleros similares. Con una vela de referencia, su relación SA/D es de 22,7, elevándose a 26,3 con un génova al 135 %, una superficie vélica que supera al 98 % de los diseños similares con viento flojo. La superficie combinada de la vela mayor y el foque es de unos 880 pies cuadrados. Su coeficiente de confort de 21,2 es más cómodo que el de solo el 12 % de los diseños similares, por lo que el carácter de regata ligera se obtiene honestamente a cambio de una navegación más dura. El coeficiente de vuelco de 2,03 significa que no sería aceptado para participar en regatas oceánicas, lo que representa un límite estricto para su programa de navegación previsto. (1)
Accommodations
La relación eslora-manga de 3,25 de Bernt Lindquist otorga al Diva 45 una distribución de camarotes que resulta abierta en comparación con sus contemporáneos, y la resistencia a la escora de su relación de lastre del 46 % mantiene el interior estable mientras se navega a vela. La velocidad teórica máxima de casco del barco es de 8,1 nudos, y bajo el motor diésel Yanmar 4JHE opcional calcula unos 7,6 nudos como máximo a motor. Con un calado de entre 7,7 y 8,0 pies dependiendo de la carga, es un barco para puertos deportivos grandes más que para rías poco profundas.
Problemas conocidos
El coeficiente de vuelco sitúa al Diva 45 fuera de la aceptación para regatas oceánicas, que es la única limitación de seguridad cuantificada en el registro.
El veredicto
El Diva 45 es un velero de regata ligero diseñado por Lindquist con el volumen de un crucero, construido en fibra de vidrio maciza por Fabola AB. Su rigidez impulsada por el lastre y su plano de vela fraccionado sobrevelado lo hacen rápido con poco viento, pero el coeficiente de confort y el coeficiente de vuelco lo sitúan como un rendidor para navegación costera y clima moderado, más que como un competidor para la navegación de altura.
Pros
- La relación lastre-desplazamiento del 46 % ofrece una resistencia excepcional a la escora
- La relación SA/D de hasta 26,3 la hace más rápida que el 98 % de los barcos similares con vientos flojos
- Espaciosa en comparación con sus pares, más amplia que el 58 % de los diseños comparables
- Casco de fibra de vidrio maciza y configuración de quilla de aleta/ timón de pala
Cons
- El coeficiente de vuelco la excluye de las regatas oceánicas
- Su coeficiente de confort es mejor que el del 12 % de los diseños similares
- El gran calado limita su uso a puertos deportivos importantes
