Design e Construção
A Fabola AB construiu o Diva 45 em fibra de vidro maciça, uma construção de casco simples sem alma, combinando-o com uma quilha de aleta e um leme de pala. A relação lastro-deslocamento situa-se nos 46 por cento, um valor superior aos 85 por cento dos projetos de veleiros comparáveis, e esse significativo chumbo posicionado na parte inferior do casco confere-lhe uma capacidade muito elevada para resistir ao adornamento sob âncora. A sua relação comprimento-boca de 3,25 coloca o seu interior entre os mais espaçosos, sendo mais amplo do que 58 por cento de designs semelhantes, enquanto uma relação deslocamento-comprimento de 141 categoriza-o como um velejador de regata leve, mais leve do que 90 por cento de todos os designs similares. A taxa de imersão de cerca de 1614 libras por polegada indica um casco que carrega de forma previsível, e a superfície molhada de aproximadamente 559 pés quadrados define a sua pegada hidrodinâmica. (1)
Aparelho e Manobrabilidade
O Diva 45 possui um aparelho sloop fracionado e está ligeiramente sobredimensionado em área vélica, tendo mais área vélica do que 62 por cento de veleiros semelhantes. Com uma vela de referência, a sua relação SA/D é de 22,7, subindo para 26,3 com uma genoa de 135 por cento, uma amplitude de pano que supera 98 por cento dos projetos similares com vento fraco. A área combinada da vela grande e da buja é de cerca de 880 pés quadrados. O seu coeficiente de conforto de 21,2 é mais confortável do que apenas 12 por cento dos projetos semelhantes, pelo que o caráter de regata para ventos fracos é honestamente pago com uma navegação mais dura. O coeficiente de capotagem de 2,03 significa que não seria aceite para participar em regatas oceânicas, o que representa um limite rígido para o seu programa pretendido. (1)
Acomodações
A relação comprimento-boca de 3,25 de Bernt Lindquist confere ao Diva 45 uma disposição de cabines que se revela aberta em comparação com os seus pares, e a resistência do lastro de 46 % à adoração mantém o interior estável durante a navegação. A velocidade teórica máxima de casco do barco é de 8,1 nós, e sob o motor opcional a diesel Yanmar 4JHE, calcula-se cerca de 7,6 nós máximos a motor. Com um calado de 7,7 a 8,0 pés dependendo da carga, é um barco para marinas grandes e não para navegar em águas pouco profundas.
Problemas Conhecidos
O coeficiente de capotagem coloca o Diva 45 fora da aceitação para regatas oceânicas, que é a única limitação de segurança quantificada no historial.
O Veredicto
O Diva 45 é um veleiro de regata leve desenhado por Lindquist com o volume de um cruzeiro, construído em fibra de vidro maciça pela Fabola AB. A sua rigidez baseada no lastro e o plano de velas fracionadas sobredimensionado tornam-no rápido com vento fraco, mas o coeficiente de conforto e o coeficiente de capotagem classificam-no como um excelente velejador para navegação costeira e tempo moderado, em vez de um concorrente para o mar alto.
Prós
- Relação lastro-deslocamento de 46 % oferece uma resistência excecional ao adorno
- A relação SA/D até 26,3 torna-o mais rápido do que 98 % dos barcos semelhantes com vento fraco
- Espaçoso em relação aos seus pares, mais amplo do que 58 % dos designs comparáveis
- Casco de fibra de vidro sólida e configuração de quilha de aleta/leme de pala
Contras
- O coeficiente de capotagem exclui-a das regatas oceânicas
- O coeficiente de conforto é melhor do que apenas 12 por cento dos projetos semelhantes
- O calado profundo limita-a às principais marinas
