Conception et construction
Le chantier Fabola AB a construit le Diva 45 en stratifié massif de fibre de verre, une construction de coque simple sans âme, associée à une quille à aileron et un safran suspendu. Le ratio de lest s'établit à 46 %, un chiffre supérieur à celui de 85 % des voiliers comparables, et ce plomb important placé bas dans la coque lui confère une très grande capacité à résister au gîte sous ancre. Son ratio longueur/largeur (L/B) de 3,25 place son intérieur parmi les plus spacieux, offrant plus d'espace que 58 % des modèles similaires, tandis qu'un ratio déplacement/longueur (D/L) de 141 le classe parmi les voiliers de course légers, étant plus léger que 90 % de toutes les constructions similaires. Le taux d'immersion d'environ 1 614 livres par pouce témoigne d'une coque qui charge de manière prévisible, et la surface mouillée d'environ 559 pieds carrés définit son empreinte hydrodynamique. (1)
Gréement et comportement
Le Diva 45 est gréé en sloop fractionné et est légèrement surtoilé, portant plus de voilure que 62 % des voiliers similaires. Avec une voile de référence, son ratio SA/D est de 22,7, montant à 26,3 avec un génois de 135 %, une surface de voilure qui surpasse 98 % des plans similaires dans le petit temps. La surface combinée de la grand-voile et du foc est d'environ 880 pieds carrés. Son ratio de confort de 21,2 est plus doux que celui de seulement 12 % des plans similaires, de sorte que le caractère de régatier léger s'acquiert honnêtement au prix d'un comportement plus raide à la mer. Le ratio de risque de chavirage de 2,03 signifie qu'il ne serait pas accepté pour participer à des courses océaniques au mouillage, ce qui constitue une limite stricte à son programme de navigation. (1)
Aménagements
Le ratio longueur/largeur de Bernt Lindquist donne au Diva 45 un aménagement intérieur qui semble très ouvert par rapport à ses pairs, et la résistance à la gîte offerte par son ratio de lest de 46 % maintient l'intérieur stable en navigation. La vitesse de coque théorique maximale du bateau est de 8,1 nœuds, et sous le moteur diesel Yanmar 4JHE optionnel, elle se calcule à environ 7,6 nœuds au maximum au moteur. Avec un tirant d'eau de 2,35 à 2,44 mètres selon la charge, c'est un bateau de grande marina plutôt que de rase-cailloux.
Known Issues
Le ratio de risque de chavirage exclut le Diva 45 des courses océaniques, ce qui constitue la seule limite de sécurité quantifiée dans son historique.
Le verdict
Le Diva 45 est un croiseur-régatier léger dessiné par Lindquist, doté d'un volume de croisière, construit en stratifié massif par Fabola AB. Sa raideur à la toile grâce au lest et son gréement fractionné surtoilé le rendent rapide dans le petit temps, mais son ratio de confort et son ratio de risque de chavirage le positionnent comme un excellent voilier pour la navigation côtière et par temps modéré plutôt que comme un candidat au voyage hauturier.
Les points forts
- Le ratio de lest de 46 % offre une résistance exceptionnelle à la gîte
- Le SA/D allant jusqu'à 26,3 la rend plus rapide que 98 % des bateaux similaires dans le petit temps
- Espace habitable généreux par rapport à ses pairs, plus spacieuse que 58 % des conceptions comparables
- Coque en stratifié massif et configuration quille à aileron/dérive suspendue
Les points faibles
- Le ratio de risque de chavirage l'exclut des courses océaniques
- Le ratio de confort est inférieur à celui de seulement 12 % des modèles similaires
- Le grand tirant d'eau limite son utilisation aux marinas principales
