Projekt i konstrukcja
Stocznia Fabola AB zbudowała jacht Diva 45 z litego laminatu poliestrowo-szklanego – prostej konstrukcji kadłuba bez rdzenia (core) – połączonej z finkilem i sterem wolnonośnym. Stosunek balastu do wyporności wynosi 46%, co jest wartością wyższą niż u 85% porównywalnych projektów jachtów żaglowych. Ten znaczny balast ołowiany umieszczony nisko w kadłubie zapewnia mu bardzo wysoką odporność na przechyły pod kotwicą. Stosunek długości do szerokości (L/B) na poziomie 3,25 plasuje jego wnętrze w gronie bardziej przestronnych jednostek – jest ono większe niż w 58% podobnych projektów – podczas gdy stosunek wyporności do długości (D/L) wynoszący 141 klasyfikuje go jako lekki jacht regatowy, lżejszy niż 90% wszystkich podobnych konstrukcji. Wskaźnik zanurzenia wynoszący około 1614 funtów na cal mówi o kadłubie, który pracuje przewidywalnie, a powierzchnia zmoczona na poziomie około 559 stóp kwadratowych definiuje jego charakterystykę hydrodynamiczną. (1)
Ożaglowanie i prowadzenie
Diva 45 posiada takielunek typu slup ułamkowy i jest nieco przeciążona żaglami – ma większą powierzchnię ożaglowania niż 62 procent podobnych jachtów. Przy żaglu referencyjnym stosunek SA/D wynosi 22,7, a po założeniu genui na 135% rośnie do 26,3. Taki zakres powierzchni żagli sprawia, że jacht radzi sobie w słabym wietrze lepiej niż 98 procent podobnych konstrukcji. Łączna powierzchnia grota i foka wynosi około 880 stóp kwadratowych. Wskaźnik komfortu wynoszący 21,2 plasuje ten jacht wyżej niż tylko 12 procent podobnych projektów, więc charakterystyczny dla lekkich jachtów regatowych komfort płynięcia musi zostać kupiony stabilniejszym zachowaniem na fali. Wskaźnik wywrotności na poziomie 2,03 oznacza, że jacht nie zostałby dopuszczony do udziału w regatach oceanicznych, co stanowi surową granicę jego przeznaczenia. (1)
Wnętrze i komfort
Stosunek długości do szerokości wynoszący 3,25 autorstwa Bernt Lindquista zapewnia jachtowi Diva 45 układ kabin, który wydaje się otwarty w porównaniu z konstrukcjami rówieśniczymi. Ponadto odporność na przechyły dzięki stosunkowi balastu do wyporności na poziomie 46% sprawia, że wnętrze pozostaje stabilne podczas żeglugi. Teoretyczna maksymalna prędkość kadłubowa jachtu wynosi 8,1 węzła, a przy opcjonalnym silniku stacjonarnym Diesel Yanmar 4JHE osiąga on około 7,6 węzła maksymalnie na biegu wstecznym. Przy zanurzeniu od 7,7 do 8,0 stopy w zależności od obciążenia, jest to jednostka przeznaczona raczej do pływania po głębszych marinach niż do eksploracji płytkich zakątków.
Znane problemy
Wskaźnik wywrotności plasuje jacht Diva 45 poza granicami dopuszczalności do regat oceanicznych, co jest jedynym udokumentowanym ograniczeniem bezpieczeństwa w tym zestawieniu.
Werdykt
Diva 45 to zaprojektowany przez Lindquista lekki jacht regatowy o pojemności przystosowanej do turystyki, zbudowany w litej laminacie przez stocznię Fabola AB. Sztywność na żaglach dzięki balastowi i mocno wyprężony plan ożaglowania ułamkowego sprawiają, że jest szybki przy słabym wietrze, jednak wskaźnik komfortu i wskaźnik wywrotności kwalifikują go jako jednostkę do żeglugi przybrzeżnej i w umiarkowanych warunkach pogodowych, a nie jako konkurenta do żeglugi oceanicznej.
Zalety
- Stosunek balastu do wyporności wynoszący 46% zapewnia wyjątkową odporność na przechyły
- Wskaźnik SA/D do 26,3 sprawia, że jest szybszy niż 98% podobnych jachtów przy słabym wietrze
- Przestronny jak na swoje rówieśniki, bardziej przestronny niż 58% porównywanych konstrukcji
- Solidny kadłub z laminatu poliestrowo-szklanego oraz konfiguracja z finkilem i sterem wolnonośnym
Wady
- Wskaźnik wywrotności wyklucza go z regat oceanicznych
- Wskaźnik komfortu jest lepszy niż tylko u 12 procent podobnych konstrukcji
- Duże zanurzenie ogranicza jego eksploatację do głównych marin
