Diseño y construcción
El C&C 45 presenta una roda casi vertical y un espejo de popa invertido, un perfil que interpreta como un giro deliberado alejándose de las terminales inclinadas de los cruceros anteriores de C&C hacia una silueta más de corte regata. El casco es predominantemente de fibra de vidrio, construido mayoritariamente en fibra de vidrio, con un casco y cubierta de fibra de vidrio maciza en lugar de un laminado con núcleo, y el lastre es de 9.800 libras de plomo para un desplazamiento de 19.100 libras. Esa relación lastre-desplazamiento del 51 por ciento, combinada con un coeficiente de vuelco de 2,06 y un coeficiente de confort de 21,98, sitúa al velero en la categoría de barcos rígidos y estables, más que en la clase de regatas de peso pluma. El timón de pala está montado internamente y se gobernaba con rueda, y la quilla es una quilla de aleta fija con un calado de 8 pies y 9 pulgadas. (1)
Aparejo y maniobra
Tripp equipó al 45 con un aparejo de sloop fraccionado sobre una manga de 13 pies y 9 pulgadas, con 1.107 pies cuadrados de superficie vélica que impulsan una velocidad de casco de 8,38 nudos. La relación superficie vélica-desplazamiento de 24,78 y una relación desplazamiento/eslora de 142,86 describen un barco rápido sin ser nervioso: las cifras apuntan a un crucero de rendimiento, no a un trineo de regatas. La roda casi vertical y el espejo de popa invertido prolongan la eslora efectiva en flotación a velocidad, mientras que el timón de pala montado internamente proporciona a la caña un tacto directo y moderno en espacios reducidos. Un motor diésel Yanmar de 44 caballos proporciona la potencia auxiliar, accionando una única transmisión con 20 galones de diésel y 60 galones de agua.
Accommodations
La distribución específica no se describe en las fuentes disponibles. Lo que se puede afirmar es de índole estructural: el casco y la cubierta de fibra de vidrio maciza, el lastre de plomo y una capacidad de agua de 60 galones establecen a esta plataforma como un velero autónomo para navegación costera y de altura, más que como un barco de día. La manga de 13 pies y 9 pulgadas proporciona al centro del barco el espacio que la eslora en flotación de 39 pies traduce en un volumen útil en la cabina.
El veredicto
El C&C 45 es un crucero de rendimiento diseñado por Tripp del año de construcción 2000, construido en fibra de vidrio con una quilla de aleta con lastre de plomo y un aparejo fraccionado que recompensa a los navegantes que buscan rigidez y velocidad sin la carga de trabajo de una tripulación de regata. Los hechos disponibles describen un diseño moderno coherente en lugar de un cruce comprometido.
Pros
- Diseñado por William Tripp III y construido por C&C Yachts en el año 2000 como el IMS 45
- Casco y cubierta de fibra de vidrio maciza con 9.800 lb de lastre de plomo para un desplazamiento de 19.100 lb
- Aparejo sloop fraccionado con 1.107 pies cuadrados de superficie vélica y una velocidad de casco de 8,38 nudos
- Motor diésel Yanmar de 44 hp, capacidad de combustible de 20 galones y de agua de 60 galones
Cons
- No hay distribución interior, número de literas ni detalles de alojamiento disponibles
- No hay evaluación del comportamiento en navegación ni observaciones de la prueba de mar disponible
