Diseño y construcción
El Tanton 45 es un velero de popa redonda con una popa volumétrica y redondeada y una proa de cuchara abrupta, complementada por un botalón para el trabajo del foque. La popa plena y potente ofrece un volumen considerable por encima de la línea de flotación para la flotabilidad estática con mar de popa, mientras que la proa muestra secciones afiladas en la línea de flotación que se ensanchan hasta formar fuertes líneas de cubierta. Su quilla es un perfil NACA de aspecto bajo y algo largo, y el timón se sitúa a popa, bajo la protección de un formidable skeg. El lastre es de hierro fundido, encapsulado para que no sean necesarios pernos de quilla. (1)
Estructuralmente, el casco y la cubierta especifican un núcleo de madera de balsa de grano final con resinas de poliéster isotálico y fibra de vidrio Nytex E elegidas por su resistencia a la ósmosis. El acastillaje de cubierta se apoya en contrachapado marino en lugar de balsa, y la balsa del casco se limita a la obra muerta entre la regala y la línea de flotación, con una estructura de varengas y cuadernas con núcleo de Airex que refuerza la obra viva. Los planos de Tanton están meticulosamente detallados y totalmente aprobados por el American Bureau of Shipping para cumplir con su guía de yates de regata de altura, y los propietarios describen los barcos terminados como construidos como un tanque, a pesar de ser rápidos y bastante ligeros. (1)
Aparejo y maniobra
El corazón del barco es su imponente aparejo de cat-ketch sin jarcia firme: un mástil principal justo por debajo de la estación 0 que se eleva a unos 55 pies sobre la línea de flotación, con una mesana prácticamente a medio barco y casi tan alta como el ancla. Un aparejo de carbono autoportante ahorra aproximadamente dos tercios del peso de un aparejo de aluminio equivalente con jarcia firme, y sin la jarcia firme convencional, las cubiertas quedan despejadas y fáciles de navegar con el ancla. Las velas con sables forzados y gran relinga de salida se portan en botavaras de tipo wishbone —la preferencia del diseñador, ya que no necesitan baluma— o en botavaras tradicionales, y una trinquetilla de 1.054 pies cuadrados se ajusta entre los palos. (1)
Los propietarios informan que el brazo de alas actúa como un amortiguador durante las trasluchadas, lo que les permite arribar de través con vientos de 30 a 40 nudos navegando como si fuera un velero de fondeo muy ligero. Virar por avante o trasluchar es cuestión de girar la rueda, y el barco está tan bien equilibrado que se ceñirá solo con el freno de la rueda y el ancla. Un calado moderado de cinco pies le permite navegar de ceñida justo al lado de barcos de regata completos, y un propietario registró una plana de 18,6 nudos al surfear una gran ola de fondo. (2)
Accommodations
Bajo cubierta, la bañera es grande, segura y está integrada en la popa del barco, con una mesa convertible que permite sentar de ocho a diez personas. La escotilla principal de babor desplazada da acceso a un nicho para el navegador en la base del tambucho, flanqueado por una litera de popa y seguido por un cofre de ropa mojada y la cocina, cuyos armarios convertibles se abren hacia todos los lados del motor centralizado. A estribor, el camarote doble del armador comunica con un aseo y una ducha de pie, mientras que el salón ofrece un sofá en U a babor, un comedor con mesas plegables y sillones a estribor detrás de los cuales se oculta una litera de guardia. Un segundo aseo con ducha da servicio al camarote de proa y al camarote de proa doble. (1)
Problemas conocidos
Un casco se soltó en un huracán, surgió por el puerto de Ipswich y hundió otros cuatro barcos mientras ella misma sufrió daños mínimos en su propio ancla. Las cubiertas de teca eran una opción de fábrica y no estándar, y los detalles estéticos individuales pueden requerir atención en un barco determinado. (2)
El veredicto
El Tanton 45 es un velero de altura poco común y con un objetivo claro, cuyo aparejo cat-ketch sin jarcia firme ofrece una facilidad de manejo extraordinaria sin sacrificar la capacidad de ceñida ni la compostura en aguas difíciles. Cinco cascos implican que cualquier ejemplar es una pieza semicustom, pero el detalle de construcción y los planos aprobados por ABS reflejan una base seria para la navegación de altura.
Pros
- Viradas por avante y trasluchadas con gobierno de rueda y equilibrio de autoesteo de ceñida
- Cubiertas despejadas y sin jarcia firme, y aparejo ligero de carbono para facilitar la navegación con tripulación reducida
- El lastre encapsulado elimina el mantenimiento de los pernos de quilla
- Interior bien pensado con acceso central al motor y dos aseos
Cons
- Solo se construyeron cinco unidades; encontrar y aprender sobre un barco específico es una búsqueda de nicho
- Las cubiertas de teca y los detalles estéticos varían según las especificaciones de semicustomización individuales
