Diseño y construcción
El John E. Cherubini 48 presenta un perfil esbelto en relación con su eslora, con una relación eslora-manga de 3,75 que lo hace más estrecho que el 82 % de los diseños de veleros comparables. Ese casco delgado se combina con una relación lastre-desplazamiento del 42 % —superior al 82 % de los diseños similares— y las 16.900 libras de plomo en un desplazamiento de 40.000 libras le otorgan una sensación de solidez y peso. El casco en sí es de fibra de vidrio, y el astillero ofreció el 48 con diferentes alternativas de quilla, incluida una configuración de quilla corrida. Una quilla corrida ofrece una mejor estabilidad direccional que una equivalente con quilla de aleta de tamaño similar, lo que se adapta a su uso como un crucero de altura estable en lugar de un nervioso barco de regatas de día. Su calado de unos 5 pies y 9 pulgadas le permite acceder a la mayoría de los puertos deportivos dependiendo de la carga. (1)
Aparejo y maniobra
El carácter esbelto y de regata moderada del 48 se refleja en una relación desplazamiento/eslora (D/L) de 210, una categoría que los datos del astillero sitúan entre los "regatistas moderados", con el 62 % de los diseños similares pesando más. Su relación superficie vélica-desplazamiento (SA/D) se sitúa en 16,66, y el aparejo porta un mástil a unos 63 pies sobre la línea de flotación con un plano de vela cercano a los 1.218 pies cuadrados. El equipo de labor y de jarcia de portante está dimensionado para un barco de este tamaño: las escotas del foque y del génova miden unos 48,8 pies con un diámetro de 5/8 de pulgada, la escota mayor tiene 121,9 pies de cabo de 5/8 de pulgada y la escota del spinnaker mide 107,3 pies del mismo diámetro. La estabilidad direccional que proporciona su quilla corrida es una virtud en alta mar, pero dificulta su maniobra en puertos estrechos y con poco espacio. La velocidad de casco teórica es de 8,9 nudos, y su coeficiente de vuelco de 1,52 calificaría, por sí solo, para ser aceptado en regatas oceánicas según esa fórmula.
Accommodations and Sea Kindliness
Lo que el 48 puede carecer en agilidad en puerto lo compensa con comodidad en el mar. Su coeficiente de confort de 44,4 lo sitúa más cómodo que el 85 por ciento de los diseños de veleros similares, un margen significativo para una pareja o familia que realice travesías largas. La tasa de inmersión de unos 355 kg por centímetro —o 1.992 libras por pulgada— significa que se asienta de forma predecible bajo carga, una ventaja a la hora de aprovisionar para cruceros prolongados. Con 90 galones de diésel y 130 galones de agua transportados, el diseño permite realizar viajes autosuficientes sin necesidad de reabastecimientos constantes. La superficie de patente de aproximadamente 592 pies cuadrados es una cifra práctica para planificar el uso del antivegetativo más que una declaración de rendimiento.
Refits y propiedad
La propiedad de la marca Cherubini pasó dentro de la familia y más tarde a nuevas manos corporativas, pero el 48 en sí es un producto de la época de Cherubini Boat Co. de principios de los ochenta. Un 48 de segunda mano recompensará a un propietario que valore la estabilidad direccional y la comodidad en el mar por encima de la agilidad en espacios reducidos, y que pueda acomodar los 592 pies cuadrados de patente y las largas distancias de las escotas en el mantenimiento rutinario del aparejo. Su lastre de plomo, su casco de fibra de vidrio maciza y su manga estrecha son cualidades que envejecen sin perder valor.
El veredicto
El Cherubini 48 es un crucero de altura deliberadamente de la vieja escuela: estrecho, fuertemente lastrado y estable en su rumbo, con un margen de confort que supera al de la mayoría de sus competidores. No es un barco para fondeaderos concurridos donde importan las viradas rápidas, pero es una plataforma estable para travesías de altura serias.
Pros
- Movimiento más cómodo que el del 85 % de los diseños similares (coeficiente de confort de 44,4)
- Estabilidad direccional de quilla larga adecuada para travesías de altura
- Alta relación lastre-desplazamiento (42 %) con 16.900 lb de lastre de plomo sobre un desplazamiento de 40.000 lb
- El coeficiente de vuelco de 1,52 la califica por fórmula para regatas oceánicas
Cons
- Más difícil de maniobrar en puertos estrechos debido a la estabilidad direccional de su quilla corrida
- La estrecha relación B/D de 3,75 y el calado de 5'9" limitan algunas opciones de amarre poco profundos y estrechos
- La gran superficie de la obra viva (592 pies cuadrados) aumenta el esfuerzo de aplicación de antivegetativa y varada
