设计与建造
John E. Cherubini 设计的 48 帆船相对于其长度而言拥有纤细的轮廓，其长宽比 (L/B) 为 3.75，使其比 82% 的同类帆船设计更窄。这种纤细的船体搭配了 42% 的压舱比——高于 82% 的类似设计——在 40,000 磅的排水量下配重 16,900 磅的铅，赋予了她沉稳、厚重的质感。船体本身采用玻璃钢材质，船厂为 48 提供了不同的龙骨选择，包括长龙骨配置。与同等尺寸的鳍龙骨版本相比，长龙骨能提供更好的方向稳定性，这非常适合她作为一艘稳定的远洋巡航帆船，而不是敏感的日间竞赛帆船。她约 5 英尺 9 英寸的吃水深度让她在大多数码头（视载重限制而定）中都能轻松靠泊。 (1)
帆装与操控
Catalina 48 纤细、偏向竞赛的性格体现在其 210 的排水量-长度比 (D/L) 上，该船厂的数据将其归类为“中等竞赛型”，而同类设计中 62% 的重量都更重。她的帆面积-排水量比 (SA/D) 为 16.66，帆装在接近 1,218 平方英尺的帆面积下，桅杆高出水线约 63 英尺。静索和动索的尺寸适合这种大小的船只：前帆和热那亚帆缭绳总长约为 48.8 英尺，直径为 5/8 英寸；主帆缭绳为 121.9 英尺的 5/8 英寸钢缆；球帆缭绳为 107.3 英尺的同直径钢缆。长龙骨带来的方向稳定性是远洋航行的一大优势，但在空间有限的狭窄港口中，这会使她更难操纵。理论船体速度为 8.9 节，其 1.52 的翻覆筛查比仅凭这一公式就足以获得参加海洋竞赛的资格。
舱内住宿与适航性
The 48 在港口的灵活性上可能有所欠缺，但在海上的舒适度上弥补了这一点。其 44.4 的舒适度比使其比 85% 的类似帆船设计更舒适，这对于进行长途航行的夫妻或家庭来说是一个非常有意义的优势。约 355 公斤/厘米（或 1,992 磅/英寸）的浸水率意味着它在负载下能以可预测的方式沉降，这在为长期巡航储备物资时是一项资产。该设计携带了 90 加仑柴油和 130 加仑水，支持无需频繁补给的自给自足航行。约 592 平方英尺的船底漆面积是一个实用的防污漆规划数据，而非性能声明。
翻新与所有权
Cherubini 品牌的所有权在家族内部流转，后来转入了新的企业手中，但这艘 48 本身是 80 年代初 Cherubini Boat Co. 时代的产物。一艘二手的 48 将回馈那些看重航向稳定性和海上舒适性而非狭窄空间内敏捷性的船主，并且能够适应常规帆装维护中 592 平方英尺的船底漆用量和漫长的控帆索运行距离。其铅压舱、实心玻璃钢船体和窄型宽是经得起时间考验的品质。
总结
Cherubini 48 是一款刻意追求老派风格的远洋巡航帆船：船体较窄、压舱沉重且航向保持性好，其舒适度裕度超越了大多数同级别船只。她不适合在拥挤的锚地航行（那里需要快速掉头），但她是一个适合严肃长途航行的稳定平台。
优点
- 比 85% 的类似设计具有更舒适的船体运动（舒适度比 44.4）
- 长龙骨方向稳定性适合远洋航行
- 高压舱比（42%），在 40,000 磅的排水量上配有 16,900 磅的铅压舱
- 1.52 的翻覆筛查比使其符合公式中对海洋竞赛的要求
缺点
- 由于长龙骨的方向稳定性，在狭窄港口中操纵更加困难
- 狭窄的 3.75 l/b 比率和 5'9" 的吃水限制了一些浅水、狭窄的泊位选择
- 较大的底部面积（592 平方英尺）增加了防污漆涂刷和出水上排的维护工作
