Design e Construção
O John E. Cherubini 48 apresenta um perfil esguio em relação ao seu comprimento, com uma relação comprimento-boca de 3,75 que o torna mais estreito do que 82 por cento dos projetos de veleiros comparáveis. Esse casco esbelto é combinado com uma relação lastro-deslocamento de 42 por cento — superior a 82 por cento de designs semelhantes — e 16.900 libras de chumbo num deslocamento de 40.000 libras dão-lhe uma sensação de solidez e peso. O próprio casco é de fibra de vidro, e o estaleiro ofereceu o 48 com diferentes alternativas de quilha, incluindo uma configuração de quilha corrida. Uma quilha corrida proporciona melhor estabilidade direcional do que uma versão com quilha de aleta de tamanho semelhante, o que se adequa a este barco como um cruzeiro de alto-mar estável, em vez de um veleiro de regata de dia nervoso. O seu calado de cerca de 5 pés e 9 polegadas permite-lhe aceder à maioria das marinas, dependendo da carga. (1)
Aparelho e Manobrabilidade
O caráter esguio e moderadamente de regata do 48 reflete-se numa relação deslocamento-comprimento (D/L) de 210, uma categoria que os dados do estaleiro colocam entre os "regatistas moderados", com 62 por cento dos projetos semelhantes a pesar mais. A sua relação área vélica-deslocamento (SA/D) situa-se nos 16,66, e o aparelho sustenta um mastro com cerca de 63 pés acima da linha de água sobre um plano vélico próximo dos 1218 pés quadrados. O sistema de fixação e manobra está dimensionado para um barco deste tamanho: as escotas da buja e da genoa têm cerca de 48,8 pés com 5/8 de diâmetro, a escota da grande tem 121,9 pés de cabo de 5/8 de diâmetro e a escota do spinnaker tem 107,3 pés do mesmo diâmetro. A estabilidade direcional proporcionada pela quilha corrida é uma virtude no alto-mar, mas torna o barco mais difícil de manobrar num porto apertado e com pouco espaço. A velocidade de casco teórica é de 8,9 nós, e o seu coeficiente de capotagem de 1,52 qualificaria-o, apenas por essa fórmula, para aceitação em regatas oceânicas.
Acomodações e Comportamento no Mar
O que o 48 pode faltar em agilidade no porto, compensa-o com conforto no mar. O seu coeficiente de conforto de 44,4 coloca-o mais confortável do que 85 por cento dos projetos de veleiros semelhantes, uma margem significativa para um casal ou família que realize longas travessias. A taxa de imersão de cerca de 355 kg por centímetro — ou 1.992 libras por polegada — significa que o barco assenta de forma previsível sob carga, uma vantagem ao planear a logística para cruzeiros prolongados. Com 90 galões de diesel e 130 galões de água transportados, o projeto suporta viagens autossuficientes sem necessidade de reabastecimentos constantes. A área de tinta antivegetativa de cerca de 592 pés quadrados é um valor prático para o planeamento da proteção contra incrustações, e não uma afirmação de desempenho.
Remodelações e Propriedade
A propriedade da marca Cherubini passou dentro da família e mais tarde para novas mãos corporativas, mas o 48 em si é um produto da era inicial dos anos oitenta da Cherubini Boat Co. Um 48 usado irá recompensar um proprietário que valoriza a estabilidade direcional e o conforto no mar em detrimento da agilidade em espaços apertados, e que consegue acomodar os 592 pés quadrados de tinta antivegetativa e as longas distâncias de escota na manutenção rotineira do aparelho. O seu lastro de chumbo, casco de fibra de vidro maciça e boca estreita são qualidades que envelhecem sem desculpas.
O Veredicto
O Cherubini 48 é um veleiro de cruzeiro oceânico deliberadamente à moda antiga: estreito, fortemente lastrado e estável na rota, com uma margem de conforto que supera a da maioria dos seus pares. Não é um barco para fundeadouros apinhados onde as viragens rápidas são importantes, mas é uma plataforma sólida para navegações de longa distância a sério.
Prós
- Movimento mais confortável do que 85 % dos projetos semelhantes (Coeficiente de Conforto de 44,4)
- Estabilidade direcional de quilha corrida adequada para passagens em alto-mar
- Elevada relação lastro-deslocamento (42 %) com 16 900 lb de lastro de chumbo num deslocamento de 40 000 lb
- O coeficiente de capotagem de 1,52 qualifica-o por fórmula para regatas oceânicas
Contras
- Mais difícil de manobrar em portos apertados devido à estabilidade direcional da quilha corrida
- A relação boca-comprimento estreita de 3,75 e o calado de 1,75 m limitam algumas opções de atracação em seco ou em águas pouco profundas
- A grande área do fundo (592 pés quadrados) aumenta o esforço de aplicação de tinta antivegetativa e de varagem
