Diseño y construcción
El 49 tiene un desplazamiento de 39.683 libras para una manga de 14 pies y 6 pulgadas, con 17.900 libras de lastre de plomo encapsulado en un profundo bolsillo de la sentina que se moldea como parte del propio casco. La forma de la quilla es una aleta de bajo aspecto, combinada con un timón sobre skeg y un pie de roda profundo que fundamenta la estabilidad direccional del casco. Por encima de la línea de flotación presenta una proa alta, un amplio francobordo y una bañera central protegida por un hardtop, todo ello realzado por la audaz franja azul del casco de la marca. La cubierta corrida ofrece una superficie de trabajo limpia y despejada, y la relación casco-cubierta sigue la práctica del astillero de laminar fuertemente la unión desde el interior en lugar de confiar en los pernos para la estructura primaria. Algunos cascos salieron del molde como la edición especial Caribia, que se distingue por una superestructura corta con portillos y una cocina situada a proa del salón elevado. (1)
Aparejo y maniobra
Al principio, el 49 se ofreció solo como ketch, pero al finalizar los 15 años de producción casi todos los propietarios especificaron un sloop. Ambas configuraciones utilizaban un mástil principal apoyado en cubierta —inusual para un crucero mundial de la época—, con la posición del mástil y los cadenotes constantes en ambos aparejos. En las versiones sloop, el mástil principal era más alto, elevando la altura aérea del ketch de 63 pies y 10 pulgadas a 70 pies y 5 pulgadas, y los winches de escota del génova se hicieron más grandes para manejar el triángulo de proa ampliado del sloop. El plano de vela estándar ofrece 1.249 pies cuadrados con foque, y también estaba disponible una versión de poco calado junto con la quilla estándar de 7 pies y 3 pulgadas. La eslora en flotación de 41 pies y el gran desplazamiento del barco lo definen como un velero de travesía y no de regatas; sin embargo, las reseñas de la época le atribuían excelentes características de maniobra en todos los rumbos.
Accommodations
Bajo cubierta, la distribución estándar se centra en un camarote principal a popa con su propio aseo, una litera de invitados a medio barco y un camarote de proa en V junto a un segundo aseo. La cocina se sitúa a babor junto al tambucho, con el puesto de cartas enfrente; una disposición práctica para el crucero que mantiene al cocinero seguro y al vigía cerca de los instrumentos. Las distribuciones de chárter eran una alternativa opcional, que ampliaba la cocina y sustituía una litera en la línea de crujía por parte de las plazas estándar. El astillero señaló que había espacio de sobra para todo el equipo posible, y el volumen del casco de cubierta corrida respalda esta afirmación sin recurrir a trucos visuales.
Refits y propiedad
Con solo 89 unidades botadas hasta 1997, el 49 es un hallazgo raro en el mercado de ocasión, y su largo periodo de producción significa que los primeros ketches y los últimos sloops pueden diferir notablemente en aparejo y equipamiento de cubierta. El motor auxiliar Volvo Penta —TMD 41, TMD 40 o MD 40 a lo largo de la serie, con el MD40-TA de 143 CV— se instala en transmisión directa alimentado por un depósito de 202 galones, mientras que 370 galones de agua dulce permiten una gran autonomía. Con la excepción de algunas ediciones Caribia, la mayoría de los cascos siguen las distribuciones estándar o de chárter, y la reputación del velero como un auténtico clásico de altura respalda su posición entre los compradores serios de cruceros.
El veredicto
El Hallberg-Rassy 49 es un velero robusto y estético construido para el crucero mundial serio, con un casco sólido, lastre de plomo encapsulado y una distribución de cubierta que ha envejecido bien. Su producción limitada y su pedigrí Enderlein lo convierten en una opción valorada más que en un producto de masas, y la transición entre el aparejo sloop y ketch a lo largo de la serie recompensa al comprador que sabe qué tipo de aparejo se adapta mejor a sus planes.
Pros
- Quilla de plomo encapsulada moldeada en el casco para una gran simplicidad estructural
- Cubierta corrida y bañera central con capota rígida para una vida protegida en navegación de altura
- Mástil apoyado en cubierta en ambos aparejos; la opción sloop ofrece una mayor más alta y winches de mayor tamaño
- Generosa capacidad de 202 galones de combustible y 370 galones de agua para travesías largas
Cons
- Solo se construyeron 89 unidades, por lo que los ejemplares disponibles son escasos
- El pie de roda profundo y el calado de más de 7 pies limitan algunos fondos poco profundos para navegar
- La altura máxima aérea del sloop más tardío de 70 pies y 5 pulgadas restringe ciertos puentes fijos y amarres
