Diseño y construcción
El cambio más importante respecto al casco donante fue la sustitución de la quilla de aleta por una orza, impulsada por la necesidad de contar con una placa móvil que pudiera subirse en aguas poco profundas para obtener un perfil con lastre más reducido que el del Swan 47. Con la orza arriba, el velero cala 1,78 metros y con ella abajo, 2,44 metros, frente a los 2,38 metros fijos del Swan 47; lo que significa que el NYYC 48 puede asentarse en zonas menos profundas que su progenitor cuando está parado, pero alcanzar profundidades ligeramente mayores cuando navega a pleno rendimiento. Para compensar la pérdida de agarre de la quilla y la menor estabilidad, se añadió una tonelada extra de lastre y todo el interior se desplazó unos 60 centímetros hacia popa respecto a la distribución original de Nautor. Ese plano de alojamiento retrasado resultó tan sólido que se convirtió en la distribución predeterminada para todos los Swan 47 posteriores. (1)
Aparejo y maniobra
Stephens acortó el mástil en 60 centímetros y alargó la botavara en la misma medida en relación con el Swan 47, sacrificando algo de superficie vélica para obtener un aparejo más bajo y manejable, así como una botavara más larga que potencia la vela mayor en rumbos portantes. El compromiso hidrodinámico fue deliberado: el rendimiento de ceñida se ve reducido en comparación con el 47 estándar, pero el casco con la orza arriba y el plano de vela reequilibrado mejoran enormemente el barco navegando a un largo, donde el perfil poco profundo y la mayor longitud de botavara le permiten llevar vela con menor resistencia. (1)
Accommodations
El desplazamiento de la cabina hacia popa en 60 centímetros otorgó al NYYC 48 una distribución distinta a la del Swan 47 estándar, manteniéndose dentro del mismo casco. Dado que esta configuración se adoptó posteriormente como estándar para los Swan 47 posteriores, el NYYC 48 puede considerarse el prototipo del interior más refinado de Nautor que se entregó en las unidades hermanas posteriores; una nota útil para cualquiera que compare ambos modelos en el mercado de ocasión.
Producción y linaje
Diez cascos están oficialmente reconocidos como NYYC 48, nacidos de la especificación de orza del club que también dio origen a la variante Swan 47-2 CB con interiores revisados y una orza más corta. La clase es, por lo tanto, una rama pequeña y con un propósito definido en lugar de una producción en serie, y su ADN de diseño es puro Sparkman & Stephens dentro de la tradición Nautor Swan. (1)
El veredicto
El New York Yacht Club 48 es una evolución inteligente con orza del Swan 47, que sacrifica cierta agilidad de ceñida a cambio de una auténtica flexibilidad de poco calado y un rendimiento superior navegando a un largo. El lastre adicional y el interior desplazado hacia popa la convierten en un crucero estable y espacioso cuya distribución influyó en todos los Swan 47 posteriores.
Pros
- La orza móvil ofrece un calado de 1,78 m con la orza arriba para fondeaderos poco profundos.
- Un tonelaje extra de lastre en comparación con el Swan 47 ayuda a la estabilidad.
- La distribución interior se convirtió en la plantilla para los Swan 47 posteriores.
- La botavara se alargó y el mástil se acortó para obtener un aparejo manejable y excelente para navegar a un largo.
Cons
- Menor rendimiento de ceñida en comparación con el Swan 47 estándar
- Solo diez cascos oficialmente reconocidos, lo que limita la disponibilidad en el mercado
