Ontwerp en constructie
De 48 van John E. Cherubini heeft een slank profiel in verhouding tot haar lengte, met een lengte-breedteverhouding (L/B) van 3,75 waardoor ze smaller is dan 82 procent van vergelijkbare ontwerpen. Die slanke romp gaat gepaard met een ballastverhouding van 42 procent — hoger dan bij 82 procent van soortgelijke ontwerpen — en 16.900 pond lood op een waterverplaatsing van 40.000 pond geeft haar een stabiel, zwaar gevoel. De romp zelf is van polyester, en de werf bood de 48 aan met verschillende kielalternatieven, inclusief een lange kielconfiguratie. Een lange kiel biedt meer koersstabiliteit dan een equivalent met vinkiel van vergelijkbare omvang, wat haar uitstekend geschikt maakt als rustige oceaanzeiler in plaats van een nerveuze dagwedstrijdboot. Haar diepgang van ongeveer 5 voet 9 inch stelt haar in staat om afhankelijk van de belading in de meeste jachthavens te komen. (1)
Tuigage en handling
Het slanke, sportieve karakter van de 48 blijkt uit een verplaatsing-lengteverhouding (D/L) van 210, een categorie waarin de gegevens van de werf de boot plaatst onder "gematigde wedstrijdboten", met 62 procent van vergelijkbare ontwerpen die zwaarder wegen. De zeiloppervlak-verplaatsingsverhouding (SA/D) ligt op 16,66, en de tuigage draagt een mast van ongeveer 63 voet boven de waterlijn met een zeilplan van bijna 1.218 vierkante voet. Het staand want en het lopend want zijn gemaakt voor een boot van deze omvang: de schoten van de fok en genua lopen over ongeveer 48,8 voet met een diameter van 5/8 inch, de grootschoot is 121,9 voet van 5/8-inch lijn en de spinnakerschoot is 107,3 voet van dezelfde diameter. De koersvastheid door de lange kiel is een voordeel op open zee, maar maakt haar moeilijker te hanteren in een krappe haven. De theoretische rompsnelheid is 8,9 knopen, en haar kapseiscoëfficiënt van 1,52 zou haar, puur op basis van die formule, in aanmerking brengen voor deelname aan oceaanwedstrijden.
Accommodatie en zeegedrag
Wat de 48 wellicht mist aan wendbaarheid in de haven, compenseert ze met comfort op zee. Haar comfortverhouding van 44,4 plaatst haar comfortabeler dan 85 procent van vergelijkbare ontwerpen, een belangrijk verschil voor een stel of gezin dat lange reizen maakt. De diepgang over het oppervlak van ongeveer 355 kg per centimeter betekent dat ze onder belasting voorspelbaar rustig blijft liggen, wat een groot voordeel is bij het voorzien in proviand voor langere tochten. Met 90 gallon diesel en 130 gallon water aan boord is het ontwerp zelfvoorzienend zonder dat er regelmatig hoeveelheden moeten worden aangevuld. Het antifoulingoppervlak van ongeveer 592 vierkante voet is een praktische cijfer voor het plannen van de antifouling, niet zozeer een prestatie-indicator.
Refits en eigendom
De eigenaar van het merk Cherubini wisselde binnen de familie en ging later over in nieuwe handen van een bedrijf, maar de 48 zelf is een product uit de vroege jaren tachtig van de Cherubini Boat Co.-era. Een tweedehands 48 beloont een eigenaar die koersvastheid en comfort op zee belangrijker vindt dan wendbaarheid in krappe ruimtes, en die de 592 vierkante voet aan antifouling en de lange schootlijnen kan accommoderen in het routinematige onderhoud van de tuigage. Haar loden ballast, massief polyester romp en smalle breedte zijn eigenschappen die met de jaren alleen maar beter worden.
Het oordeel
De Cherubini 48 is een bewust ouderwetse oceaanzeiler: smal, zwaar geballast en koersvast, met een comfortmarge die de meeste van haar tijdgenoten overtreft. Het is geen boot voor drukke ankerplaatsen waar snelle draaien om het anker belangrijk zijn, maar ze is een stabiel platform voor serieuze lange reizen.
Pluspunten
- Comfortabelere bewegingen dan bij 85% van vergelijkbare ontwerpen (Comfortverhouding 44,4)
- Koersvastheid door lange kiel, uitermate geschikt voor zeereizen
- Hoge ballastverhouding (42%) met 16.900 lb loden ballast op een waterverplaatsing van 40.000 lb
- Kapseiscoëfficiënt van 1,52 maakt haar volgens de formule geschikt voor oceaanraces
Minpunten
- Moeilijker te manoeuvreren in krappe havens vanwege de koersvastheid door de lange kiel
- De smalle verhouding van 3,75 liter/waterverplaatsing en diepgang van 5'9" beperken sommige ondiepe, krappe ligplaatsen
- Het grote onderwaterschipoppervlak (592 sq ft) vergroot het werk aan antifouling en hellingbeurten
