Diseño y construcción
El casco del CT-49 es de fibra de vidrio maciza, y los diseñadores eligieron un diseño de casco significativamente más rápido que el de los conservadores cruceros de quilla corrida por los que Ta Chiao era conocido a principios de la década. Sus cifras lo demuestran: con una relación eslora-manga de 3,72, es más estilizado que el 79 % de los diseños de veleros comparables, pero su relación lastre-desplazamiento del 40 % es superior al del 73 % de ellos, con 12.000 libras de plomo para un desplazamiento de 29.395 libras. El coeficiente de diseño (DL) de 254 lo sitúa entre los "regatistas moderados", y el 42 % de los diseños similares son más pesados. En las especificaciones del astillero se indican un timón sobre skeg y una quilla Scheel, con un calado que varía en torno a los seis pies dependiendo de la carga. La superficie mojada es de aproximadamente 538 pies cuadrados y la inmersión es de unos 1.719 libras por pulgada, lo que confiere una plataforma rígida y estable en lugar de un barco ligero para volar. (1)
Aparejo y maniobra
Como cúter, el CT-49 tiene una relación superficie vélica-desplazamiento de 18,20, suficiente para mantenerlo en movimiento sin exigir una tripulación de regata. Los diámetros estimados de la jarcia de labor son uniformemente de 5/8 de pulgada para la foque, el génova, la escota mayor y las escotas del spinnaker, especificándose que solo la escota mayor mide 122 pies. Su coeficiente de vuelco de 1,69 le permitiría, por sí solo, participar en regatas oceánicas según esa fórmula, y su velocidad de casco teórica de desplazamiento es de 8,2 nudos. Con el motor diésel Perkins 4.156 de 62 CV, el máximo calculado es de unos 6,5 nudos; una opción con diésel de 89 CV eleva el máximo calculado a unos 7,9 nudos. El coeficiente de confort de 36,3 significa que es más cómodo que el 58 % de los diseños similares: un crucero apto para navegación de altura con cierta capacidad de ceñida. (1)
Accommodations
Bajo cubierta, el CT-49 está distribuido para una tripulación completa o una familia que viva a bordo, con plazas para dormir para entre ocho y trece personas. La capacidad de agua dulce es de 165 galones estadounidenses y la de combustible es de 174 galones estadounidenses, lo que permite realizar travesías largas sin necesidad de reabastecer constantemente. La manga de poco más de 13 pies y la eslora en flotación de casi 38 pies le otorgan volumen sin la circunferencia de un crucero moderno de gran manga, algo coherente con las proporciones esbeltas de su casco.
El veredicto
El CT-49 es un Ta Chiao de finales de la época clásica concebido con sumo cuidado que rompe con la imagen de quilla corrida y sobria de la marca mediante un casco esbelto y moderadamente de regata, con una alta relación lastre-desplazamiento y auténticas credenciales para la navegación de altura. No es un barco ligero, pero sus cifras demuestran la intención del diseñador de hacer que un velero de 29.000 libras se sienta más rápido de lo que su peso sugiere.
Pros
- Casco más esbelto que el del 79 % de los diseños similares con una relación lastre-desplazamiento del 40 % por encima del 73 % de ellos
- El coeficiente de vuelco permite su consideración para regatas oceánicas según la fórmula
- Plazas para dormir de 8 a 13 y 165 galones de agua / 174 galones de combustible para un crucero serio
- Elección entre motores diésel de 62 hp o 89 hp con velocidades máximas correspondientes de 6,5 o 7,9 nudos
Cons
- Menos de 100 unidades construidas, por lo que los repuestos y el conocimiento de la clase son más escasos que en los cruceros de gran consumo
- La pequeña serie limita los datos de referencia a nivel de flota
