Design e costruzione
Il 48 di John E. Cherubini presenta un profilo sottile rispetto alla sua lunghezza, con un rapporto lunghezza/larghezza di 3,75 che lo rende più stretto dell'82% dei progetti di barche a vela comparabili. Quello scafo slanciato si abbina a un rapporto zavorra/dislocamento del 42% — superiore all'82% dei progetti simili — e le 16.900 libbre di piombo su un dislocamento di 40.000 libbre conferiscono alla barca una sensazione di stabilità e pesantezza. Lo scafo stesso è in vetroresina e il cantiere offriva il 48 con diverse opzioni di chiglia, tra cui una configurazione a chiglia lunga. Una chiglia lunga offre una migliore stabilità direzionale rispetto a un equivalente con chiglia a pinna di dimensioni simili, il che si adatta bene a questa barca come solida barca da crociera d'altura piuttosto che come instabile barca da regata giornaliera. Il suo pescaggio di circa 5 piedi e 9 pollici (1,75 m) le consente l'accesso alla maggior parte dei porti turistici, a seconda del carico. (1)
Armo e Manovra
Il carattere sottile e da regata moderata del 48 si riflette in un rapporto dislocamento/lunghezza (D/L) di 210, una categoria che i dati del cantiere collocano tra le barche da regata "moderate", con il 62% dei progetti simili che pesa di più. Il suo rapporto superficie velica/dislocamento (SA/D) è pari a 16,66 e l'armo porta un albero a circa 63 piedi sopra la linea di galleggiamento su un piano velico di quasi 1.218 piedi quadrati. Le manovre fisse e correnti sono dimensionate per una barca di queste dimensioni: le scotte di fiocco e genoa hanno una lunghezza di circa 48,8 piedi con diametro di 5/8 di pollice, la scotta della randa misura 121,9 piedi di cima da 5/8 di pollice e la scotta dello spinnaker è di 107,3 piedi dello stesso diametro. La stabilità direzionale offerta dalla chiglia lunga è un pregio in altura, ma rende la barca più difficile da manovrare in un porto stretto e limitato nello spazio. La velocità di scafo teorica è di 8,9 nodi e il suo indice di capovolgimento di 1,52 qualificherebbe, sulla base di questa sola formula, la barca per le regate oceaniche.
Accommodations and Sea Kindliness
Ciò che il 48 potrebbe mancare in agilità in porto lo compensa con il comfort in mare. Il suo indice di comfort di 44,4 lo colloca al di sopra del 85% dei progetti di barche a vela simili, un margine significativo per una coppia o una famiglia che intraprende lunghe traversate. Il tasso di immersione di circa 355 kg per centimetro — ovvero 1.992 libbre per pollice — significa che si appoggia sul fondo in modo prevedibile sotto carico, un vantaggio quando si pianificano crociere prolungate. Con 90 galloni di diesel e 130 galloni d'acqua trasportati, il progetto consente viaggi autosufficienti senza necessità di rifornimenti continui. La superficie da trattare con l'antivegetativa di circa 592 piedi quadrati è un dato pratico per la pianificazione dell'antifouling piuttosto che una dichiarazione di prestazioni.
Refit e proprietà
La proprietà del marchio Cherubini è passata all'interno della famiglia e successivamente a nuove mani aziendali, ma il 48 stesso è un prodotto dell'era iniziale degli anni '80 della Cherubini Boat Co. Un 48 usato saprà ripagare un armatore che apprezza la stabilità di rotta e il comfort in mare rispetto all'agilità nei luoghi stretti, e che può gestire i 592 piedi quadrati di antivegetativa e le lunghe distanze delle scotte nella routine di manutenzione dell'armo. La sua zavorra in piombo, lo scafo in vetroresina piena e il baglio stretto sono qualità che invecchiano senza scusanti.
Il verdetto
Il Cherubini 48 è una barca da crociera d'altura deliberatamente di scuola tradizionale: stretta, pesantemente zavorrata e stabile di rotta, con un margine di comfort che supera la maggior parte dei suoi coetanei. Non è una barca per ancoraggi affollati dove contano le virate rapide, ma rappresenta una piattaforma solida per impegnative navigazioni d'altura.
Vantaggi
- Movimento sull'onda più confortevole rispetto all'85% dei progetti simili (indice di comfort 44,4)
- Stabilità direzionale della chiglia lunga adatta alle traversate d'altura
- Elevato rapporto zavorra/dislocamento (42%) con 16.900 lb di zavorra in piombo su un dislocamento di 40.000 lb
- L'indice di capovolgimento di 1,52 la qualifica per formula alle regate oceaniche
Svantaggi
- Più difficile da manovrare nei porti stretti a causa della stabilità direzionale della chiglia lunga
- Il basso rapporto dislocamento/lunghezza (D/L) di 3,75 e il pescaggio di 5'9" limitano alcune opzioni di ormeggio in acque poco profonde o strette
- La grande superficie di carena (592 piedi quadrati) aumenta gli sforzi per l'applicazione dell'antivegetativa e l'alaggio
