Conception et construction
Le 48 de John E. Cherubini affiche un profil fin par rapport à sa longueur, avec un ratio longueur/largeur de 3,75 qui le rend plus étroit que 82 % des voiliers comparables. Cette coque élancée s'accompagne d'un ratio lest/déplacement de 42 % — supérieur à celui de 82 % des modèles similaires — et les 16 900 livres de plomb sur un déplacement de 40 000 livres lui confèrent une sensation de stabilité et de poids. La coque elle-même est en fibre de verre, et le chantier proposait le 48 avec différentes options de quille, y compris une version à quille longue. Une quille longue offre une meilleure stabilité directionnelle qu'une version à quille à aileron de taille similaire, ce qui convient à un croiseur hauturier stable plutôt qu'à un régateur de jour volage. Son tirant d'eau d'environ 5 pieds 9 pouces lui permet d'accéder à la plupart des ports de plaisance selon la charge. (1)
Gréement et comportement
Le caractère de régatier modéré et élancé du 48 se traduit par un ratio déplacement/longueur (D/L) de 210, une catégorie que les données du chantier classent parmi les « régatiers modérés », avec 62 % des plans similaires pesant plus lourd. Son ratio surface de voile/déplacement (SA/D) est de 16,66, et le gréement porte un mât à environ 63 pieds au-dessus de la ligne de flottaison pour un plan de voilure proche de 1 218 pieds carrés. Le système de manœuvre est dimensionné pour un bateau de cette taille : les écoutes de foc et de génois courent sur environ 48,8 pieds avec un diamètre de 5/8 de pouce, l'écoute de grand-voile mesure 121,9 pieds de cordage de 5/8 de pouce, et l'écoute de spinnaker s'étend sur 107,3 pieds du même diamètre. La stabilité directionnelle offerte par la quille longue est une vertu en haute mer, mais elle rend le bateau plus difficile à manœuvrer dans un port étroit et encombré. La vitesse théorique de coque est de 8,9 nœuds, et son ratio de risque de chavirage de 1,52 qualifierait, par ce seul critère, le voilier pour la course au large.
Aménagements et comportement marin
Ce que le 48 peut manquer en agilité dans le port, il le compense par le confort en mer. Son ratio de confort de 44,4 le place comme étant plus confortable que 85 % des voiliers similaires, une marge importante pour un couple ou une famille entreprenant de longues traversées. Son taux d'immersion d'environ 355 kg par centimètre — soit 1 992 livres par pouce — signifie qu'il s'échoue de manière prévisible sous charge, un atout lors de l'approvisionnement pour la croisière au long cours. Avec 90 gallons de diesel et 130 gallons d'eau embarqués, cette conception permet de mener des voyages autonomes sans ravitaillement constant. La surface à antifouling d'environ 592 pieds carrés est un chiffre pratique pour planifier l'achat d'antifouling plutôt qu'une déclaration de performance.
Refits et propriétaires
La propriété de la marque Cherubini est restée au sein de la famille avant de passer entre les mains d'un nouveau groupe industriel, mais le 48 lui-même est un produit de l'époque du début des années quatre-vingt de Cherubini Boat Co. Un 48 d'occasion récompensera un propriétaire qui privilégie la stabilité de route et le confort en mer à l'agilité dans les espaces restreints, et qui peut s'adapter aux 592 pieds carrés de peinture antifouling et aux longues lignes de drisses nécessaires pour l'entretien régulier du gréement. Son lest en plomb, sa coque en stratifié massif et son maître-bau étroit sont des qualités qui vieillissent avec élégance.
Le verdict
Le Cherubini 48 est un voilier hauturier volontairement de l'école classique : étroit, très lesté et stable dans sa route, avec une marge de confort qui surpasse celle de la plupart de ses pairs. Ce n'est pas un bateau pour des mouillages encombrés où les virements de bord rapides sont essentiels, mais c'est une plateforme stable pour de grandes traversées au long cours.
Les points forts
- Passage dans la mer plus confortable que pour 85 % des plans similaires (Ratio de confort 44,4)
- Stabilité directionnelle de sa quille longue adaptée aux traversées hauturières
- Forte proportion de lest (42 %) avec 16 900 lb de lest en plomb pour un déplacement de 40 000 lb
- Le ratio de risque de chavirage de 1,52 la qualifie par la formule pour la course au large
Les points faibles
- Plus difficile à manœuvrer dans les ports encombrés en raison de la stabilité directionnelle de sa quille longue
- Le ratio carène/poids étroit (3,75 l/b) et le tirant d'eau de 1,75 m limitent certaines options d'amarrage dans les ports peu profonds ou étroits
- La grande surface de carène (592 pieds carrés) augmente les efforts de peinture antifouling et de sortie d'eau
